Modyfikacje układu dolotowego P11

MRC · Post autor: **MRC** » 2011-03-10, 16:44

a przewód od wolnych obrotów dobrze podłączyłeś ? szczelny jest itd? objawy są na lpg i na pb ?

Qszi · Post autor: **Qszi** » 2011-03-11, 11:31

Już jest wszystko OK.

Usterka była taka, że odłączyła się ODMA ta dolna od tej rurki na dole. Nie zauważyłem

Teraz chodzi elegancko

Ale dzięki wszystkim za pomoc

MRC · Post autor: **MRC** » 2011-03-11, 13:07

no właśnie o ten przewód pytałem bo on jest odpowiedzialny za wolne obroty no ale dobrze że już ogarnięte

dominik86 · Post autor: **dominik86** » 2011-03-18, 12:05

to nie odma tylko przewod do silnika krokowego

[ Dodano: 2011-03-18, 12:07 ]
aha i jak bedziesz mial juz blosa to nie zapomnij aby ten wezyk od krokowca byl pomiedzy blosem a przepustnica a nie za blosem bo na gazie za bardzo nie posmigasz

johny_fellow · Post autor: **johny_fellow** » 2011-04-21, 22:26

Czy redukcję/przejście na przepływkę zamawialiście jakąś wymyślną, konkretną, czy po prostu jakąś z neta?

No i mam też zagwozdkę w temacie filtra - waham się między K&N a FUJITA.

Mas · Post autor: **Mas** » 2011-04-21, 23:51

johny_fellow pisze:Czy redukcję/przejście na przepływkę zamawialiście jakąś wymyślną, konkretną, czy po prostu jakąś z neta?

No i mam też zagwozdkę w temacie filtra - waham się między K&N a FUJITA.

K&Na trzeba prać i dokładnie oliwić a Fujitę tylko myjesz w wodzie z mydłem (to filtr suchy).
Mam Fujitę do ponad 2 lat i żadnych problemów

MRC · Post autor: **MRC** » 2011-04-22, 06:53

Czy redukcję/przejście na przepływkę zamawialiście jakąś wymyślną, konkretną, czy po prostu jakąś z neta?

Ja kupiłem taką w jakimś sklepie "tjuningowym" otwory oczywiście nie pasowały także trzeba było 3 nawiercić a jeden rozwiercić co zresztą nie stanowiło większego problemu bo materiał z jakiego przejściówka była wyk. to jakieś aluminium...

Jeśli chodzi o filtry to miałem dłuższy czas K&N'a teraz mam Fujite moim zdaniem przepływ ma lepszy i co najważniejsze lepiej się ją użytkuje, k&n po umyciu i naoliwieniu przy dolocie ze zderzaka bardzo szybko się brudził (olejek działał jak lep na kurz i wszelkiego rodzaju syfy) także jak dla mnie sucha fujita to dużo lepsze rozwiązanie

pzdr

johny_fellow · Post autor: **johny_fellow** » 2011-04-22, 07:42

Mas pisze:K&Na trzeba prać i dokładnie oliwić

Wiem, miałem w Setce K&N. Mam wciąż zestawik do mycia i oliwienia

MRC pisze:k&n po umyciu i naoliwieniu przy dolocie ze zderzaka bardzo szybko się brudził (olejek działał jak lep na kurz i wszelkiego rodzaju syfy)

To też wiem, że szybko się brudzi. U mnie będzie w okolicy akumulatora, więc aż tyle syfu co w nadkolu tam nie będzie.

A w jaki sposób czyścicie te filtry FUJITA?

Mas · Post autor: **Mas** » 2011-04-22, 11:11

johny_fellow pisze:A w jaki sposób czyścicie te filtry FUJITA?

wodą z mydłem w płynie, później tylko suszysz i zakładasz z powrotem

Qszi · Post autor: **Qszi** » 2011-04-22, 13:32

Ja wyciąłem ten element na przepływce co był przykręcany do standardowej obudowy filtra. Teraz mam normalny łącznik gumowy i do niego rurke metalową...

Zdecydowanie lepiej to wygląda

johny_fellow · Post autor: **johny_fellow** » 2011-04-23, 09:24

Chyba zdecyduję się na FUJITĘ

Qszi może lepiej to wygląda, ale do serii już nie wrócisz...

MRC · Post autor: **MRC** » 2011-04-23, 09:27

no właśnie dlatego jeśli już to lepiej wkleić sam czujnik w jakąś rurę o odpowiedniej średnicy

Qszi · Post autor: **Qszi** » 2011-04-23, 09:30

johny_fellow pisze:Qszi może lepiej to wygląda, ale do serii już nie wrócisz...

No do serii już nie ...

Ale seria jest bleee

Wolfshade · Post autor: **Wolfshade** » 2011-04-23, 19:59

hej

Co prawda trochę się powtarzam bo dopisałem to już w opisie swojego auta...

Od dłuższego czasu planuję zakup stożka, ale z braku $$ stwierdziłem, że najpierw pobawię się tym co mam i do wkładki K&N w miejscu standardowego filtra przerobiłem puchę z rurą dolotową do niego i dałem na fi75mm, tłumik szmerów wymontowałem.

pozdrawiam,
Wolfshade

Arias · Post autor: **Arias** » 2011-07-11, 11:16

Myśle, że nie ma co zakładać nowego tematu to dopisze się tutaj

Otóż sprawa dotyczy Primerki P11 ale GT, zrobiłem dolot taki homemade, na przepływce adapter, łącznik gumowy, kolano fi76 i stożek do tej średnicy, akumulator troche zmienił pozycje coby odgradzał od silnika, dodatkowo osłona z aluminium, na razie wersja light, poniżej fotki:

Uploaded with ImageShack.us

Wszystko ślicznie, pomruk przyjemny, na wolnych słychać jak odkurzacz syczy sobie, na wysokich poezja dzwięku, bulgot, świst zasysanego powietrza, ALE bardzo mi sie grzeje alu rura z dolotu, możliwe ze to od zbiorniczka wyrównawczego temperature łapie

BTW: docelowo wylatuje lewy halogen, zostaje rozwiercony otwór po tłumiku szmerów i przychodzi aluminiowa karbowana rura prowadząca powietrze bezpośrednio ze zderzaka na stożek

EDIT: tak dzisiaj patrze pod tą maske, ze filterek coś mało miejsca ma i myśle jak by wyrzucić akumulator do bagażnika i powstałą powierzchnie konkretnie odizolować termicznie to by ze zderzaka wlatywał zimny luft właśnie do tej grodzi, jak myślicie ?

lucasx · Post autor: **lucasx** » 2012-03-05, 11:42

Witam,
mam nietypowe pytanie, czy dorobienie zimnego dolotu ma jakikolwiek sens gdy dolot jest zdławiony mikserem lpg II generacji? Ile w ogóle taki mikser może zabierać mocy i momentu?

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2012-03-06, 22:58

w przypadku gazu i to dość starej generacji zimne powietrze wpływa negatywnie na gaz. Gaz jest ogrzewany przez płyn chłodniczy żeby miał swoje parametry, w tym wypadku robisz mu wbrew. jeśli jeździsz praktycznie na gazie to nie ma to sensu. A jeśli masz zwężkę to i na benzynie nie poszalejesz - niestety

Rysiu83 · Post autor: **Rysiu83** » 2012-03-07, 06:34

Dlatego na sekwencję przechodzę z miksera niestety...ze 150KM hamownia zeszłorocznego zlotu pokazała 136 KM i 170Nm momentu więc swoje zwężka opi....ła (plus na pałę ruszany zapłon przeze mnie i pseudo dolot:-? Rekonesans zrobię jak wstanę ale myślę że przeróbka z gratami z tysiaka może lekko ponad wyniesie ale przynajmniej pełnowartościowa GT będzie

lucasx · Post autor: **lucasx** » 2012-03-07, 14:09

A co tam z tym dolotem wymodziłeś

? Podobno w serii na hamce P11GT wypluwała około 143 KM, czyż nie? Jak tak to spadek nie taki straszny.

Rysiu83 · Post autor: **Rysiu83** » 2012-03-07, 17:02

Seria 143 to jest w Almerze zaś w Primerze 150 (ponoć inny komputer)

lucasx · Post autor: **lucasx** » 2012-03-07, 19:29

MacGayver pisze:w przypadku gazu i to dość starej generacji zimne powietrze wpływa negatywnie na gaz. Gaz jest ogrzewany przez płyn chłodniczy żeby miał swoje parametry, w tym wypadku robisz mu wbrew. jeśli jeździsz praktycznie na gazie to nie ma to sensu. A jeśli masz zwężkę to i na benzynie nie poszalejesz - niestety

Hmm ciekawa teoria

ale co z tymi co mają blosa i montują stożek ?

Rysiu83, to są dane katalogowe, na hamowni podobno mniej wychodzi zazwyczaj

Post autor: **bombel** » 2012-03-07, 20:48

lucasx pisze:Podobno w serii na hamce P11GT wypluwała około 143 KM, czyż nie

Tyle wychodzą P11.144. P11 GT w okolicach 145-147 KM.

Przewaga tez jest w Nm dla 144 - 181 Nm vs 175-178

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2012-03-07, 22:46

lucasx pisze:Hmm ciekawa teoria ale co z tymi co mają blosa i montują stożek ?

inna zasada działania, oczywiście na plus. Biorąca pod uwagę koszt zmiany na sekwencję a zakup blosa, to blos jest w takim przypadku najlepszym rozwiązaniem. Na blos możesz założyć stożek, to na benzynie będzie lepiej

lucasx · Post autor: **lucasx** » 2012-03-09, 14:13

MacGayver pisze:inna zasada działania, oczywiście na plus. Biorąca pod uwagę koszt zmiany na sekwencję a zakup blosa, to blos jest w takim przypadku najlepszym rozwiązaniem. Na blos możesz założyć stożek, to na benzynie będzie lepiej

Czyli na blosie też gaz będzie się schładzał od zimnego dolotu i będzie gorzej na gazie?
Może ktoś hamował auto z blosem i zimnym dolotem, jak tak to się podzielcie spostrzeżeniami

scubzik · Post autor: **scubzik** » 2012-03-09, 14:22

lucasx, z tym schładzaniem to bym nie przesadzał .. owszem CAI jest po to aby pobierać zimne powietrze, ale raczej nie ma to negatywnego wpływu na LPG. U mnie ..co dziwne zimą na BLOSie auto mniej pali .. - tłumaczę to większym natlenieniem mieszanki

BLOS powoduje przede wszystkim większą elastyczność silnika poprzez odpowiednie , podciśnieniowe dawkowanie gazu a jego konstrukcja "rurowa" ułatwia montaż CAI.. Jeśli chodzi o podstawowe generacje LPG czyli I i II to raczej tylko BLOS umożliwa zastosowanie zimnego dolotu i stożka.
Reasumując : LPG + BLOS + CAI =

lucasx · Post autor: **lucasx** » 2012-03-09, 14:55

No tak, mikser to i tak duża zwężka w dolocie więc na logikę wstawianie stożka nic nie da. Dlatego bardziej chodziło mi o kwestię, chociażby doprowadzenia zimnego powietrza do seryjnej puchy z filtrem. Modzenie w aucie od czegoś trzeba zacząć, w miarę wzrostu gotówki w portfelu będą i większe mody

Jeszcze w kolejce czeka wyrzucenie katalizatora w kolektorze wydechowym

Rysiu83 · Post autor: **Rysiu83** » 2012-03-09, 19:28

Ja przerabiam na sekwencję.

lucasx · Post autor: **lucasx** » 2012-03-10, 13:03

Rysiu83, kalkulowałeś ile Cie takie przerabianie będzie kosztować

?

scubzik · Post autor: **scubzik** » 2012-03-10, 13:34

Rysiu83 pisze:Ja przerabiam na sekwencję.

no ze 1,5 tauzena masz z głowy

cała elektryka i elektronika (oprócz butli) , sterownik , nowe wtryski , przewody itp itd

No chyba że jakoś "po taniości"

Rysiu83 · Post autor: **Rysiu83** » 2012-03-10, 13:51

scubzik pisze:no ze 1,5 tauzena masz z głowy

tak jest,,,,100 rabatu dostałem za stałe serwisowanie auta w tym warsztacie

w poniedziałek jadę pogadać co i jak....mam propozycję landi renzo na reduktorze lovato smart i tu pytanie....obrobi to z naddatkiem 150 KM?