automat na manual

MagicalFire · Post autor: **MagicalFire** » 2013-12-12, 18:51

tak jak w temacie dużo jest z tym roboty na co zwrócić uwagę

George · Post autor: **George** » 2013-12-12, 19:07

viewtopic.php?t=12479

MagicalFire · Post autor: **MagicalFire** » 2013-12-12, 19:13

oki

chodzi o to ze mam dwa auta primerę gt i zwykła
bez rejestracji chce przełożyć wszystko z gt
czyli

Kod: Zaznacz cały

-skrzynia gt
-linka sprzęgła
-półosie pasują od automatu,
-rozrusznik
-koło zamochowe
-kompletne sprzęgło
-drążki od biegów
-pedały hamulca i sprzęgła
-poduszka skrzyni wraz z uchwytem &#40;trzeba wspawać nowy uchwyt&#41;

czy w moim przypadku coś jeszcze

George · Post autor: **George** » 2013-12-12, 19:19

a czym się różni Primera Gt od zwykłej Gt?

MagicalFire · Post autor: **MagicalFire** » 2013-12-12, 19:21

sory zle napisałem mam GT 150KM i wersje nie gt z 116KM i automatyczna skrzynią biegów

George · Post autor: **George** » 2013-12-12, 19:23

Ok teraz już rozumiem. Zwykła jest automatem.

Myślę, że to wszytko. Tak jak napisał przemek w moim temacie potrzeba jeszcze trochę zabawy z elektryką.

MagicalFire · Post autor: **MagicalFire** » 2013-12-12, 19:25

no tak bo wydaje mi się ze cała elektrykę trzeba by było podmieniać

George · Post autor: **George** » 2013-12-12, 19:34

Oczywiście chcąc moc z Gt (bez zmiany wałków) najlepiej przełożyć wszystko. Mam rozumieć, że w automacie jest zdrowa/zdrowsza buda?

MagicalFire · Post autor: **MagicalFire** » 2013-12-12, 19:47

tak
jest tez gaz

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2013-12-12, 21:15

Przekładaj wszystko.

Otwory i mocowanie na poduszki wszystko jest. Za granicą robią na odwrót

U mnie w temacie na początku masz zdjęcia jak wygląda cała wiązka, jest trochę roboty.

MagicalFire · Post autor: **MagicalFire** » 2013-12-12, 21:27

Ryba pisze: Za granicą robią na odwrót

jasniej prosze

vixo · Post autor: **vixo** » 2013-12-12, 21:45

Biegów nie umieją zminiać i automaty wsadzają

MagicalFire · Post autor: **MagicalFire** » 2013-12-12, 22:29

to jeszcze moze zarobie

Post autor: **janusz** » 2013-12-12, 23:12

W zasadzie, jakbyś przekładał wiązkę silnika całą, to myślę, że obyłoby się prucia wiązki. Robisz przekładkę - podmieniasz kompa i jazda.
U mnie w P10 z MT były chyba kostki i wyprowadzenia pod AT.

MagicalFire · Post autor: **MagicalFire** » 2013-12-12, 23:37

janusz pisze:W zasadzie, jakbyś przekładał wiązkę silnika całą,

no to by było najlepsze

ale i tak bym musiał ingerować w przewody w kabinie

Post autor: **janusz** » 2013-12-12, 23:39

Niekoniecznie, ponieważ z tego co mi się kołacze po głowie to masz kostkę, która łączy przewody wiązki silnika z tym co jest w kabinie. Musiałbym jakiś schemat znaleźć i sobie przypomnieć jak to szło.

MagicalFire · Post autor: **MagicalFire** » 2013-12-12, 23:46

a co np z zegarem od ciśnienia oleju

Post autor: **janusz** » 2013-12-12, 23:51

Nie jestem pewien czy przewody nie są już pociągnięte. P10 miała pociągniętą wiązkę pod różne dziwne rzeczy. Trzeba porównać przewody w kostkach

MagicalFire · Post autor: **MagicalFire** » 2013-12-13, 00:11

o to by było super

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2013-12-13, 07:18

Kombinacje alpejskie.

Jeśli masz dwie fury to rób przekładkę i tyle. Fakt można połączyć wiązkę - ta kostka o której mówi janusz jest tam gdzie są bezpieczniki. Jest ona skręcana na klucz 10.

Nie jestem w stanie powiedzieć co będzie gdy połączysz dwie "różne" instalacje. Tym samym, żę jedna instalacja jest pod automat a druga pod manual.

Według mnie nie baw się i nie kombinuj tylko przekładaj całość tak ja to robiłem tyle że z 1,6 na 2.0

Przynajmniej nauczysz się jak to wszystko wygląda.

vixo · Post autor: **vixo** » 2013-12-13, 07:22

Przerzucaj wszystko i będzie P&P

MagicalFire · Post autor: **MagicalFire** » 2013-12-13, 08:18

i chyba tak zrobię