FORUM NISSAN ZONE

PrzeRuSco pisze:Chce coś cywilnego

spiek ze spręzynkami nadaje sie do mocnego cywilnego bez spręzynek jest zdecydowanie do sportu
ale oczywiści mozna organika załozyć. tak jak Adamus wspomniał Sachs jest godny polecenia. Luk, Valeo odradzam

Dobra a powiedzcie mi jeszcze jaka jest różnica w sprzęgłach Aisin116 lub Exedy2084 według IC pasują do sr20 do 09.1997 a Aisin073A lub Exedy2069 według IC do sr20 od 10.1997

obij tarcze kevlarem i bedzie ok

PrzeRuSco pisze:Dobra a powiedzcie mi jeszcze jaka jest różnica w sprzęgłach Aisin116 lub Exedy2084 według IC pasują do sr20 do 09.1997 a Aisin073A lub Exedy2069 według IC do sr20 od 10.1997

wg mnie to jeden ch.... nie wiem czy to data wyjscia p11 czy zmienili steerowanie z linki na hydro ale z tego co mi wiadomo to poza sr20 det z 200sx i gti-r to pozostałe sry miały tarczę 215mm i 20zebów na wielowypuścicie

Do cywila nie kombinujcie z żadnymi spiekami... zakładajcie aisina najpewniejszy i nie drogi, inne w moim ve zajeżdżałem w 2 miesiące jak luk czy valeo a podłoga co światła.

I tak mam zamiar zrobić

50k upalania VE na Aisin i sprzeglo trup nie ma opcji aby juz konkretnie skleilo , do tego przy mocnym upalaniu za bardzo sie grzeje, lepiej na prawde dac jakiegos spieka,

Boro1989 tylko tyle zrobiles :O

A na spieku to juz naprawdę trzeba tylko pałować bo do normalnej jazdy się nie nadaje

W 2010 roku nabyłem Almerę z przebiegiem licznikowym 168kkm. W 2012 roku odbył się swap na SR20VE przy 199kkm. Po tym czasie na liczniku widnieje 261kkm, a sprzęgło dalej działa od 5 lat. I jest OEM Luk Nissan

Modzelitto, popieram słowa także miałem luka i naprawdę aż mnie dziwilo. 3 silniki i 4 skrzynie przeżyło. Potem poszło ze swapem. Na spieku da się normalnie jeździć ja tam nie narzekam. Po mieście bez problemu

vixo pisze:także miałem luka

OEM z logiem Nissan? Jeśli tak, to potwierdza teorię, że warto dać za nie ok. 800 zł, jeżeli ma być to zakup długodystansowy.

vixo pisze: Na spieku da się normalnie jeździć ja tam nie narzekam. Po mieście bez problemu

dokładnia tak jak mówisz ja również... u mnie żadne zwykęł sprzęgło nie było w stanie przenieść mocy z silnika na skrzynie. po mocnym wcisnieciu gazu nowiutkie sprzęgło najzwyklej się ślizgało.

co do Luka i Valeo ... Panowie nie porównujcie sprzęgła OEM które w dodatku idzie na pierwszy montaż z czymś co jest dostępne jako część zamienna bo jakość jest rózna i tego nie da się porównywać.

poza tym działanie sprzęgła trzeba rozpatrywać w całości czyli tarcza do cisk i zywotnosc łożyska oporowego. a w tej kwesti akurat sachs boje konkurencje. dodam jeszcze że seryjny docisk Sachsa z powodzeniem współpracuje ze spiekiem i ogarnia robotę bezproblemowo.

rzecz jasna że każdy montuje to do czego się przekonał wiec jakiekolwiek przekonywanie nie ma sensu... emat należy traktwac wyłącznie jako dyskusje i wymianę doswiadczeń bo i osiągi silników sa różne. sprzęgło które będzie z powodzeniem działać w silniku z seryjnymi osiągami nie koniecznie da radę w pomodzonym

VE Killer pisze:Panowie nie porównujcie sprzęgła OEM które w dodatku idzie na pierwszy montaż z czymś co jest dostępne jako część zamienna bo jakość jest rózna i tego nie da się porównywać.

Ale ja nie mówię o zamienniku, tylko o OEM Luk Nissan. Rok temu jak drążyłem temat, dowiedziałem się, że ów OEM jest dostępny za ok. 800zł. Nikt oficjalnie nie jest w stanie podzielić się doświadczeniami jak wypada Luk ,,pierwszomontażowy'' z tym który jest teraz dostępny w ASO... Oczywiście Luk posiada w sprzedaży sprzęgła regenerowane za odp. niższą kasę, ale o nich tutaj akurat nie mówimy.

VE Killer pisze:a w tej kwesti akurat sachs boje konkurencje

Jaki koszt kompletu?

Jak ktoś chce mam sam docisk nowy oryginalny Nissana do SR20 ,
http://olx.pl/oferta/oryginalny-nowy-do ... 49qmh.html

Do ve exedy nsk2068 ilosć zębów 18 podejdzie?