FORUM NISSAN ZONE

odkopię
Będę zakładał do SR20DE z S15 jdm , ostre wałki hks 264/264 do tego regulowane kółka wiadomo , i czy warto się pchać w talerzyki i sprezynki tytanowe i stopery do "Y" ?
Zostanie potem wystrojony wiadomo ale czy warto inwestować czy nie potrzebne ?

a jak wysoko chcesz kręcić?

wałki są dość tępe, dlatego uważam ze kręcąc do 7500rpm seryjny talez i sprezynka da rade i stoperów nie trza będzie

do wyższego kręcenia można ryzykować na hydro te 8500 ze stoperami ale przy takim kręceniu już inny walek będzie potrzeby, obrobka układu korbowo tłokowego no i najważniejsze przejście z hla na solida:
=kasa kasa kasa

HakeN pisze:ostre wałki hks 264/264

jakie lifty zaworow mają te wałki? to sa wałki z wolnossaka czy turbo?

[ Dodano: 2015-12-23, 13:56 ]
co sie tyczy osprzętu to producent wałka zazwyczaj określa wymagania... czy spręzynki talezyki i mechaniczne kompensatory sa potrzebne. co do uzywania stoperow jesli HLA masz w dobrym stanie to przy kręceni do seryjnej odcinki raczej nie jest to wymagane ale wiadomo im wiecej zabezpieczeń tym mniejsze prawdopodobieństwo awarii.

VE Killer, ile to tam catcams ma? chyba powyżej 280* i 1,1mm liftu zaleca wymiane sprężynek i talerzyków...

te wałki jakie ma HakeN to chyba siakiś HKS do deta

HakeN pisze:stopery do "Y"

rocker arm stoper

masz jeszcze co najmniej dwie opcje:
1. glowca z gtir, którą poddasz portingowi i uzbroisz w jakies magiczne wałki, powinna wydać do 8500rpm i nie oddać
2. głowica z VE, poddana obróbce

obie opcje w/w nie maja HLA

wałków jest duzo do wyboru alee tak jak juz wspominałem do jednych wystarczą graty OEMowe a do mocniejszych niestety trzeba zastosować się do zaleceń producenta chyba że ktoś chce zafundowac sobie rozpierduchę w silniku .... nie wiem co wtedy taniej wyjdzie.

VE do rwd za dużo zabawy za mały przyrost . Walki hks 264/264 s4 maja 12 skoku są wyciągniete z det-a ale producent pisał de/det wiec nie wiem czy są inne na forach pisza , że to jedne z najlepszych wałków , lepsze od 272 BC .
będę budował kolektor 4-1 oraz ITB , strojone na det 3 , odcinka myślałem właśnie o 8500rmp .

znalazłem wałki http://www.ebay.com/itm/SR20DET-HKS-STE ... c6&vxp=mtr
więc wygląda ,że będzie trza zamontować całość

oczywiście przy takim lifcie i kreceniu do takich obrotów trzeba zmienić sprezynki. a co do strojenia det 3 byłbym bardzo ostrozny lepiej dołozyć troche kasy zainwestować w EMU tym bardziej przy ITB

a ja zapytam od drugiej strony.. jest sobie silnik na 1wałku rozrządu ( ma aż 8 zaworów ) i mam możliwość podmienić wałek rozrządu na inny który ma o 0,5mm wyższe krzywki dla zaworów ssących..

myślicie że warto? niby to tylko 0,5mm ale dla 4 tłoków to może coś więcej tlenu będzie wdmuchnięte..

marlos90, do diesla czy benzyny? Czy w ogole bedzie pasował?

będzie pasował.. tylko różnica jest w 4krzywkach i tak się zastanawiam czy warto..

lift mierzysz od over loop do szczytu krzywki czy od srodka srednicy walka do gory krzywki?

wiekszy lift zawsze sie przydaje, a z zasady te z wiekszym liftem sa ostrzejsze

opieram się na servis manualach nissana..
do tego mogę podmienić wszystkie zwory bo są o 1mm dłuższe wg pdfu

a poi co Ci dłuższy zawór? wznios jest o 0,5 mm wyszy a jak wyglada czas otwarcia i sam kształt krzywki?

a myślicie że do tego zestawu przyjmie się pompa wtryskowa bosch ? bo mam zamiar takową sobie sprawić.

cd20? turbine wiekszą albo doładuj wiecej po co sie w wałki bawić skoro poza ciut wiekszym liftem nie maszwiecej danych