Usprawnianie SR20DE i rezultaty

Post autor: **janusz** » 2014-11-02, 23:24

Ad@mus, ale czasoprzekroje wrzucę, będzie dla potomnych.

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-11-02, 23:25

rz, czasami operator robi swoje:)

VE Killer · Post autor: **VE Killer** » 2014-11-02, 23:25

zuh pisze:ale wydaje mi się, że te 0,2mm to jest sporo.

no to przecie już to zostało napisane

)

Post autor: **janusz** » 2014-11-02, 23:26

Howard512 to chyba zależy od P11.144

Wersja EP2 może mieć taki sam jak P11GT.

zuh · Post autor: **zuh** » 2014-11-02, 23:31

VE Killer, Przez ostatnie pare minut tyle się działo w tym temacie, że już nie nadążam zapamiętywać co było napisane

[ Dodano: 2014-11-02, 23:33 ]

janusz pisze: Wersja EP2 może mieć taki sam jak P11GT.

Skoro EP2 i EP1 mają inne wałki to czym się jeszcze różnią skoro mają te same moce?

howard512 · Post autor: **howard512** » 2014-11-02, 23:33

Na sam początek to chcę się dowiedzieć czy Tino przypadkiem nie ma takiego samego. A najlepiej to jakby mi ktoś wyjął wałek z SR20DEH spod czarnej czapki. Na taki poluję, wtedy nie miałbym wątpliwości

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-11-02, 23:33

dobrze kurw@@@ dobrze!!
niech się dzieje!!

takiej burzy mozguf mi brakowalo na tym forum!!

Post autor: **janusz** » 2014-11-02, 23:36

Zuhu, nastawy ECU?!

zuh · Post autor: **zuh** » 2014-11-02, 23:38

Całkiem możliwe.

[ Dodano: 2014-11-02, 23:46 ]
Ciekawe kiedy EP1 zmieniło się w EP2, może w czasie przejścia polifta w lifta polifta?
Jutro w swojej p11.144 wykręcę wałek i sprawdzę co tam siedzi.

howard512 · Post autor: **howard512** » 2014-11-02, 23:48

To pozostaje nam czekać cierpliwie aż Janusz jutro nas uraczy nową wiedzą w takim razie

Post autor: **janusz** » 2014-11-02, 23:50

Howard512, jak się przekopię przez całkiem niezłą stertę manuali to będzie. Trochę tego mam

Przy okazji może wynajdę inne ciekawe wałki

howard512 · Post autor: **howard512** » 2014-11-02, 23:54

Liczymy na Ciebie

Tutaj fajne wałeczki, tylko trochę drogie http://www.driftshop.pl/shop/index.php? ... wa%C5%82ek . A może szukać hardkorowo od jakiegos SX'a ?

primeraP10 · Post autor: **primeraP10** » 2014-11-03, 08:22

te co pokazales pisze ze sa do SX'a SR20DET.

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-11-03, 09:50

Że det, to nic, że RWD to już inna bajka.

wod2u · Post autor: **wod2u** » 2014-11-03, 10:00

A propo EP1 i EP2 w P11.144 to tam są chyba inne odcięcia, mi EP2 odcina przy 6800rpm (dane z kompa, na obrotku pokazuje wtedy ponad 7000). Wyskalowanie obrotomierza jest też inne, starsze do 9tys, nowsze do 8tys.

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2014-11-03, 10:06

Ja mam EP2 i obrotek do 8k znajomy też ma EP2 a obrotek do 9k a tak przy okazji przydało by się rozszyfrować różnice między EP1 i EP2

Post autor: **janusz** » 2014-11-03, 10:07

Panocki, mówicie i macie - walki

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2014-11-03, 10:10

VE Killer pisze:ciekawe .. tu dyskusja na temat modów odchodzi taka że człowiek czytać nie nadąży a w równoległym dziele o tej innej odmianie sr-a 4posty

nie prowokuj

bo ktoś odpowie i znów zacznie się dyskusja.

killer2000 · Post autor: **killer2000** » 2014-11-03, 10:30

do deh RR bez wymiany sprężynek i tależyków są tylko 2 firmy które robią wałki aftermarketowe JMT s3r i tomei poncams

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-11-03, 10:38

Janusz-kawał materiału

drukuje i flaszkę szykuje-kto przyjeżdża na porównanie?

Wydaje mi się że tabela C mówi o nastawie wałka, i wynika że g20 jest najbardziej wycofane, czy jak odczytywać te dane?

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-11-03, 10:45

Dyskusja wzorowa, przydałoby się tylko podwiesić jeszcze "przepis" z tym co już wiemy na 100%

Przykładowo:

Pompa oleju: Najlepsza VE, nieważne czy pod N/A, Turbo, czy Neo
Rura dolotu : P11GT
Przepływka : bez strojenia P11GT, później już 300ZX, Skyline, custom
Wał: pod N/A P11GT, pod Turbo z 8-ma przeciwwagami

itd

[ Dodano: 2014-11-03, 10:47 ]

Ad@mus pisze:wynika że g20 jest najbardziej wycofane

może tak być ze względu na paliwa w usa

tumba · Post autor: **tumba** » 2014-11-03, 13:41

Arias pisze:Że det, to nic, że RWD to już inna bajka.

Tyle, że z DETa wałki podejdą tylko do P10 i N14 chyba bez problemu?

Post autor: **bombel** » 2014-11-03, 13:44

DET z avenira ma wałki jak P10 i N14. DET w 200SX ma chyba zmienne fazy

zuh · Post autor: **zuh** » 2014-11-03, 13:49

Tak ale od RWD nie podejdą bo jest inaczej montowany aparat zapłonowy.
Od GTiRa podejdzie. Nie wiem czy był jeszcze jakiś DET nie RWD.

tumba · Post autor: **tumba** » 2014-11-03, 13:51

Chodziło mi oczywiście o dETa poprzecznie, bo Arias już wcześniej zaznaczył że DET wzdłużnie odpada

wod2u · Post autor: **wod2u** » 2014-11-03, 14:02

tumba, teoretycznie tak, wałki z DETa podejdą do głowicy bez rolek (N14/P10).
Ale podobno da się je założyć do głowicy z rolkami (będą pasowały), tylko co z tego wyjdzie jak się odpali...

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-11-03, 14:03

Niech ktoś sprostuje, ale zgodnie z zagraniczną myślą, wałki są wymienne między każdym SRem, czasem trzeba jednak podjąć kilka modyfikacji, jak wymiana zestawu zaworowego.

tumba · Post autor: **tumba** » 2014-11-03, 14:07

Tak samo podobno podejdą z VE po modach. Tylko czy jest sens? czy Lepiej JWC / Tomei dedykowane do DEH. Próbował ktoś w ogóle wałków od Świątka?

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-11-03, 14:29

Jeździli ludzie na Świątkowych wałkach, po za jednym przykładem jak pękł to reszta była zadowolona, tylko szybko się wycierają. Ja buduje DETa, to o wałki i tak się nie martwię zbytnio

to co chcę osiągnę na moich z GT.

howard512 · Post autor: **howard512** » 2014-11-03, 16:09

Reasumując ( jeśli coś nie tak to proszę skorygować )
Czyli udało się ustalić , że jest różnica między wałkami w EP1 i EP2, o jakies 0.2mm.
W EP2 krzywka jest wyższa, kąty te same. A w P11 GT jeszcze kąt o 4 stopnie się różni od EP2. Czyli jeśli chce się mieć najlepszy efekt to najlepiej wziąć wałek prosto z P11 GT, albo od EP2 i zrobić moda +4 stopnie. Wałek z Tino = EP1