FORUM NISSAN ZONE

ja montuję z X'a, nawet 1szt mam już na aucie, jutro może wpadnie druga i jakieś testy zrobię

marlos90, co w końcu wykombinowales z przewodami? I dawaj znać jak się sprawują, to może swoje wreszcie kiedyś rusze...

Również zakupiłem zestaw hebli z dwutłoczkiem z X-TRAILA, będziem modzić

Na plus jest, że mamy tarczę 280x28 więc podstawka pod 4-ro tłoczki w razie co, ale wydaje mi się, że skoro X-Trail dobrze na tych hamuje to i upgrade Primery będzie dobry

oem stalówka 15stka et45 nie kręci się na zacisku z X'a, ale alu 15stka et45 już tak

Ja mam zimowe fabryka z GT 15" na lato 17" ale nie pamiętam ET, ale bankowo bardziej wystają niż te 15"

A sam montaż (ups) hebli z X'a to P&P czy raczej jakieś komplikacje występują?

tmx, rozstaw śrub jarzma pasuje, ale śruby w Xie są większe i trzeba rozwiercić i nagwintować mocowania zwrotnicy

Tmx, trzeba przerobić zwrotnicę - mocowanie jarzma.

By rozwiać wszelakie wątpliwości:

Co potrzeba:
1.Kompletne zaciski z X-Traila T30
2.Klocki do w.w. zacisków
3.Tarcze hamulcowe z X-Traila T30
4.Ze pół litra płynu hamulcowego,a najlepiej litr i wymienić przy okazji

Co robimy:
1.Przewiercamy tarcze na 4x114,3
2.Rozwiercamy otwory w zwrotnicy z fi12 na fi14
3.Podpinamy przewody hamulcowe z Primery ze śrubą z Primery, chyba że walimy od razu w oplot.
4.Odpowietrzamy układ.
5.Have fun and go to hell

Dzieki za info panowie.
Czeka mnie wiosna robota hamulców przód i to kompletna - przewody, tarcze, klocki, zaciski i płyn i zastanawiam sie nad opcjami. Regeneracja zacisków tych które mam (jeden po rozgrzaniu zaczyna hamować mocniej niż drugi) pozostaje niewiadomą - jaki będzie efekt i koszt. Chętnie bym nabył jakies zaciski używki - ale mocniejsze/nowsze niż w GT - ale jak sie doczytałem zacisk X'a nie wejdzie w oem'owe felgi z p11 (u mnie w GT ledwo sie odważniki wklejane mieszczą miedzy zaciskiem a felgą) i zatstanawiam się nad innymi opcjami bo nie uśmiecha mi sie zakup 4 alusów + opony no i kwestia zimówek. Czy coś z nowszych nissanów (np zacisk z p12, lub innego da sie wpasować P&P?).
Z góry dzieki za info.

tmx, cienko czytasz Zaciski z X'a nie wchodzą pod stalówki 15", ale oemowe alu z GT jest bezproblemowo, bo ja tak teraz mam.

Doczytałem sie tego że oem Alu pasują - ale nie wiem jak bo moje oem alu względem oem zacisków maja tak małą przerwę że szok (2mm) - chodzi mi o wysokość. Ale jeśli u ciebie śmiga to git. Opisz Arias jak sie to sprawdza w GT. Myślałem o masie zacisk + tarcza - która jest raczej większa - czy da sie odczuć jakieś negatywne skutki? Czy czuć różnice w sile hamowania?

Różnicy w sile hamowania nie odczujesz, bo oem z GT hamuje dobrze, ale jak pisałem jest szerszy zakres dohamowywania zanim zblokuje koła, płynniej to jakoś chodzi.

OK dzięki za info. Rozważę tą kwestię. PZDR

Dobra, są pierwsze problemy

Hamulce z X-a nowe tarcze, nowe klocki, zero luzów w zawieszeniu, koła wyważane 3 razy dla 100% pewności, odważniki maja nie więcej jak 3cm. Felgi proste, żadnych bić.

Do 100-110km/h jest spoko, powyżej zaczyna bić kierownica. Nieważne czy na biegu, czy na luzie.

Z racji, że to wyraźnie czuć na kierownicy, a nie na "tyłku" to wydaje mi się, że to na 99% przód.
Jeszcze na dniach będę zmieniał skrzynię i kompletne półosie, żeby wykluczyć wpływ walnietych przegubów, ale nie jestem pewien, czy nie potrzeba dystansu pod tarczę, bo jest ona bardziej od strony tłoczków umieszczona.

Arias, ja bym szukał przyczyny w tarczach

jak będę u kumpla na warsztacie to je wrzucę na maszynę zobaczyć co i jak, bo zmiana rozstawu śrub raczej nie powinna mieć znaczenia

Przeguby wewnetrzne bym zobaczyl , u mnie sie poprawilo , choc lekkie bicie i tak dalej mam pewnie od tarcz.

No moje wewnętrzne mają po okręgu ponad centymetr luzu Za dużo zrywania przyczepności na 2-ce Teraz mam całe półosie z zerowym luzem, sztywne elegancko, ale ściąłem jedną gumę i tak srednio ciekawie tam wygląda, jest ok 2mm po obwodzie zżarte

Przegub bez obciążenia będzie bić po kierownicy

z obciążeniem, czy bez ale kręci się razem z kołem, czyż nie

Arias, http://motomax.pl/www-1/instrukcje/test-przegubow.pdf

mam wyjebcane oba wewnętrzne

Odkopuję temat, złota łopata poszła w ruch.
Jak już pisałem w wątku dot swojej WP11.144, mam problem z heblami - tarcze mi się szybko wichrują - 1 komplet ferodo po 30kkm i 2 komplet brembo po 15kkm, dlatego też zacząłem myśleć o wymianie pełnego zestawu hamulców od czegoś większego z grubszą tarczą. Rozważałem różne opcje jakie pojawiały się na alledrogo i olx, ale po lekturze tego wątku wybór padł na zestaw hamulców z X-traila T30, który zanabyłem z anglika za dobrą kasę. Tarcze sprawdzone na tokarce - nie biją, mają 27,4mm grubości (nowe 28mm, dla porównania tarcza P11 ma 22mm grubości), więc jeszcze trochę pośmigają. Zaciski zostały poskładane na nowych gumkach i paście ate pastilube. Ostatnio udało mi się je założyć i dzisiaj zrobiłem pierwszą trasę na nich. Powiem tak - przejechałem moją Primerą ponad 50kkm i dopiero dzisiaj czułem że to auto hamuje i mam dużą kontrolę nad hamulcami - w ogóle nie ma porównania do ori zacisków, dlatego polecam każdemu ten mod - tańszy niż zakładanie 4-ro tłoczków, a kosztowo tarcze + klocki + zaciski i ich regeneracja wyszły mnie tyle co zestaw dobrych tarcz w ori rozmiarze do P11. Oczywiście, nie jest to p&p bo trzeba powiększyć otwory w zwrotnicy i przyciąć osłonę tarczy hamulcowej aby jarzmo się zmieściło, ale uważam że jest to warte zachodu.
Dodatkowo, pełny zestaw mieści się pod moje felgi stalówki 15".

na pewno mieści się pod stalówki 15stki? u mnie felga na zacisku się opiera, a na alu 15stce jest ok

Na pewno - są może 2-3mm luzu. Następnym razem jak będę u rodziców to specjalnie dla Ciebie przykręcę koło i nagram filmik jak się kręci

spoko, wierzę Ci. Może masz stalówki nie od nissana czy coś bo moje mają ET45 i felga zatrzymuje się na zacisku.

przewód elastyczny został ten co był? i teraz jest bez tego zabezpieczenia że kołeczek wchodzi w miejsce na zacisku?

Jak kupowałem stalówki na allegro to było napisane że od nissana, ale głowy nie dam sobie uciąć czy są to ori.
Przewód został ten co był i niestety nie udało mi się go tak ułożyć aby kołeczek wszedł w zabezpieczenie. Jak patrzyłem na ori przewody z X'a to zabezpieczenie jest w nich ułożone pod kątem 90stopni.

marlos90, lgruca, a gdyby zrobić jakiś kawałek metalu trzymający "nasze" zabezpieczenie i wchodzący w miejsce zabezpieczenia Xa?

Zielkq, pewnie jest możliwość by to ogarnąć migomatem, ale nie miałem pod ręką takowego sprzętu. No chyba że stop z którego są zrobione zaciski jest jakiś nie ten teges i nie można do niego czegoś przyspawać, ale to ja na tym się już nie znam.