P11 Eibach Pro-Kit

[SCOOTER]

czy na pewno sprężyny z katalogu G6336-140 pasują do primer z 2.0 litrowym motorem?

Pasują te sprężyny do 2,0.
Ja mam takie w swojej Primerze i nic złego się nie dzieje.

[czajnik]

na mój gust spręzyny do diesla i 2.0 muszą być twardsze z racji cięższego silnika. zapewne jedyna rzeczą którą sie róznią od słabszych modeli będzie grubośc drutu. pozostałe wymiary muszą byc takie same bo zawieszenie jest identyczne

[wod2u]

Ja jak szukałem info na ten temat to wyszło mi, że przed liftem było takie rozróżnienie u Eibacha, do modeli po lifcie chyba z tego zrezygnowali i do wszystkich benzynowych jest ten sam zestaw. Podkreślam, to jest info z jakieś niemieckiego forum przetłumaczone translatorem google więc nie traktujcie tego, jako informacji pewnej. No i druga sprawa, co było już wspominane tutaj, Infiniti G20 99-01 miało tylko SR20, a do niego zalecają 6336.
PS: moje sprężyny już pomalowane, dobiorę tylko te gumowe rurki i może w weekend uda mi się założyć, będę mierzył, jak auto siadło. Jak sprężyny rzeczywiście są za miękkie do 2.0, to siądzie więcej, niż 30mm.

[DubSon]

czajnik, w serii GA i SR nie ma dużej różnicy w wadze.

GA16DE z pełnym osprzętem ma chyba 140kg, a SR20DET 170kg.
Tak wyczytałem kiedyś.
W skrzyniach nie było dużej różnicy..

[wod2u]

Zawsze można to potraktować jako dodatkową motywację, do przeniesienia akumulatora do bagażnika Wtedy przód -15kg.

[czajnik]

czajnik, w serii GA i SR nie ma dużej różnicy w wadze.

może masz rację. Eibach tego niewiedział jak robili springi do przedliftowych dlatego założyli ćze 2,0 benzyna i diesel bedą cięższe. ale jak doszli że nie ma takiej różnicy to do poliftowych robią już tylko jeden rodzaj.

aczkolwiek ogólnie tak jest w innych markach że słabsze wersje silnikowe mają cieńsze sprężyny niż wersje mocniejsze.

[wod2u]

OK, ja wrzuciłem springi, ładnie siadło auto, ale zdjęcia zrobię dopiero we wtorek, bo jestem poza domem. Wcale nie ma takiej taczki, jakby się niektórym (w tym mnie) mogło wydawać:)

[czajnik]

bo masz tylko springi zmienione. jak byś dał sportowy amor to byś sie woził wozem drabiniastym:)

[wod2u]

OK, to tak: przód siadł o 4cm, tył o 2cm. Z tyłu mam amory gazowe Sachs Super Touring, przód jeszcze ori Nissan.
Teraz wygląda to tak:
- ziemia-dokładka - 14cm (dokładka od Laguny, na serii 4cm wyżej),
- ziemia-błotnik przód - 63cm,
- ziemia-błotnik tył 62cm.

[polo33]

wod2u, jaki rozmiar oponek masz założony ? Dla mnie pasuje takie obniżenie akurat do jazdy po mieście jest ok

[wod2u]

Opona 205/50R16, w sumie po obniżeniu wygląda na większą. Co do jazdy po mieście to nie jestem przekonany, w Krakowie np są bardzo wysokie krawężniki.

[GHOSTMINER]

U mnie też już Eibachy siedzą, na oko siadła tyle co w opisie producenta i wygląda spoko (chociaż przydały by się felgi 16 ) . Komfort z jazdy na standardowych KYB-ach jest normalny, praktycznie taki jak na fabrycznym zawiasie, który już był z deka zużyty. Ze zwykłymi krawężnikami nie mam problemów, podjeżdża bez problemu, ale na przesadnie wysokich leżących policjantach przyciera tłumikiem.

[bombel]

Wie ktoś czym się różnią E6343-140 od E6336-140 prócz ceny??

[DubSon]

W parametrach niby nie ma różnic. Te pierwsze są dedykowane do poliftu (P11.144), a drugie do przedliftu

[bombel]

Te pierwsze są dedykowane do poliftu (P11.144), a drugie do przedliftu

Tylko, że są identyko w obu modelach

http://nissan4u.com/parts/info/5401086J01/

http://nissan4u.com/parts/info/550202F016/

[DubSon]

No ja wiem, ale takie są dane producenta

[bombel]

Zaryzykowałem i wziąłem E6336-140

[wod2u]

Ja wiem, że jest różnica między 1.6/1.8 a 2.0 - do 2.0 sprężyna jest dłuższa o 1.5cm. Dlatego moja na sprężynach od 1.8 siadła nie 3, a 4cm (ale od maja nigdzie nie przytarłem spodem).

[bombel]

wod2u u mnie są takie napisy:





Wg róznych for 6336001 VA, to oznaczenie seryjnych sprężyn P11 STW, a 6336.140 pasuje do G20 1999-2001 2,0

[bombel]

Seria:



H&R - 35mm



EIBACH - 30mm:

[HakeN]

to jakie najlepsze będą amorki obecnie jakie polecacie pod H&R -40 ? Do jazdy wszędzie aby po pół roku nie powiedziały mi dowiedzenia !

[bombel]

KAYABA AGX

[HakeN]

a coś cenna/jakość bo 400zł ponad za sztukę to jest dość sporo nie ma co

[bombel]

Pytałes o coś konkretnego to CI napisałem Cena taka bo masz regulacje twardości

[HakeN]

widzę widzę fajna opcja ale mnie nie stać aby wyłożyć 1,6k na amorki na strzał to chyba wolę kupić za 80zł sztukę i co rok wymieniać a tak serio coś na czym jeździcie na obniżonych sprężynach a się sprawuje a nie kosztuje tyle ?

[bombel]

Do P10 czasem trafiaja się ULTRA SR, ale do P11 chyba nie robili. Przód tylko pasuje do P11

[HakeN]

czyli nie macie amorów które nie kosztują jak złoto a są dobre ? więc będę testowac

[marlos90]

ja mam weitec -40mm ( praktycznie -45mm, a przód jeszcze więcej ) do tego seryjne amorki monroe i Prima jeździ bez problemów, a na zimę mam drugi komplet

[wod2u]

HakeN, tak jak Bombel pisał, na przód Kyb Ultra SR (cenowo 150-200zł/szt), które mają skrócony skok, są przeznaczone do P10 ale pasują też do P11 (sam je mam), na tył chyba tylko AGX, ale tu już znacznie drożej. Ostatnio widziałem też używany zestaw przód+tył Koni, chyba na tablicy.

[HakeN]

widziałem to , tylko ten stan wygląda tregicznie i kto to wie ile one mają sprawności tak naprawdę!