FORUM NISSAN ZONE

Sęk w tym, żeby tak umieścić tuleje, co by była nieruchomo. Mam przyjaciela w Olsztynie mazurskim, który amatorsko bawi się w sportach motorowych, od rajdów po rallycross, oni generalnie nie bawią się w takie bzdety, tylko pełne oryginalne gwinty, ciężko jednak czasem z takim pod konkretny samochód. Tu z pomocą właśnie przyszedł taki zestaw, wkładali to do MR2 pierwszej generacji, jak takie zestawy jeszcze były mało dostępne w polsce.

Do rzeczy: Jego zdaniem, jest to w sumie część normalnego zawieszenia gwintowanego, brakuje tylko regulacji amortyzatorem. I właśnie jeżeli się dobrze zamontuje tą tuleję nagwintowaną (oni ją przyspawali do amortyzatora) i nie przesadza się z regulacją, bo właśnie zbyt mocne ściśnięcie, nie dość że powoduje utratę resorowania przez sprężynę, to właśnie jest efekt jak wspomniał Czajnik, spring lata luźno na amortyzatorze co w skrajnych przypadkach powoduje nieprawidłowe osadzenie się sprężyny. Kolejną modyfikacją była wymiana sprężyn, bo oryginalne z zestawu nie spełniały oczekiwań, wtedy też sami doszli do wniosku, że lepiej było samemu wykonać taki zestawik. Dziś już się nie bawią w takie kity, bo dostępność gwintu jest niemal do każdego samochodu, a dla nich cena to drugorzędny parametr.

Jednakże, w jego opinii i jego kolegów z ekipy, na ulicę taki secik jest jak najbardziej godny uwagi, problem w tym tylko by odpowiednio dopasować sprężynę, żeby samochód prowadził się lepiej niż na seryjnym zestawie i do tego dawał regulację.

Wybaczcie za esej, pozdrawiam.

DubSon pisze:czajnik, wiem.
Używałbyś czegoś takiego?
http://allegro.pl/uniwersalne-sprezyny- ... 70521.html

Ja nie, skoro mam gwint na wkładach Bilsteina z regulacja kąta:)

Arias pisze:Mam przyjaciela w Olsztynie mazurskim, który amatorsko bawi się w sportach motorowych

...chyba wiem o kim mówisz

To rozwiązanie nosi nazwę coilovers na zachodzie jest to bardzo popularne.
jestem w stanie w przyzwoitej kasie ściągnąć takei coś dopasowane do konkretnego wozu, bo jak wiemy uniwersalne - jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego...
Z gwintem nie można porównywać, ale fajna sprawa dla kogoś kto chce mieć wpływ na wysokość swojego zawiasu ceny od 550-1500 komplet zależy od firmy

no to taniej jednak wychodzi to z allegro kupiłbym to chociażby dla samych spręzyn bo za 180zeta 4 sprindi to dobra cena. tuleje i nakrętki ogarnie każdy tokarz

No tylko czy to wytrzyma zwykłą eksploatację? Nie mówię, że nie, ale producentem mogą być tylko CHINY, bo tylko tam się opłaca wyprodukować coś w takiej cenie

a myślisz że np H&R albo Eibach nie ma fabryki w Chinach?brembo w Polsce robią i do tego w takiej jakości że na pierwszy montaż idzie.
Opla robią w Polsce, Nissana w Holandi i Anglii:)

nie ważne gdzie robione ważne aby była odpowiednia kontrola jakości

czajnik pisze:ważne aby była odpowiednia kontrola jakości

Po cenie tego ustrojstwa z allegro zapewne kontrola na mega poziomie

A pytanie mam, czy seryjne springi z P11 GT jakby dorobić tuleje ze śrubą i skręcił je z 3cm to roboty nie zrobią

ale musisz końec sprężyny ostatni zwój zeszlifować na płasko. inaczej nie będziesz w stanie zrobić talerzyka lużno osadzonego na amorze. trudno to wytłumaczyć słowami musiałbym Ci pokazać o co chodzi na amortyzatorze

Wiem o co chodzi, tylko czy szlifując nie osłabię sprężyny

Po drugie coilovery, czy to firmówki, czy uniwersalne, mają sprężynę nieszlifowaną i jakoś to działa, chodi mi tylko, czy ściśnięty seryjny spring z GT będzie dobrze resorował

Mandhorm pisze:

Boro1989 pisze:u mnie w temacie możesz zobaczyć jak siedzi prima na H&R -40 , w sumie nie wiem jakie są odczucia odnośnie jazdy bo jeszcze po wymianie sprężyn prima mi nie odpaliła ale to co jeździłem na lince to jest kozak, a do tego dojeżdzam do pracy codziennie po 60 km w 5 osób.. ale myślę że będzie git

hmmm ale z tego co widzę to nie ta półka cenowa jak MTS'y

SID pisze:

Mandhorm pisze: MTS TECHNIK

raczej kiepska firma

skąd te domysły? znam ludzi ktorzy je mieli

a czy ktoś ma doświadczenie z jakąś firmą która robi sprężyny na zamówienie z Poznania czy inna PEWNĄ i godną polecenia i wtedy wszystko załatwiane kurierem?

Pisz do Dodo on ma namiar

dzisiaj po 2 tyg walki z primerą aby zagadała do mnie w końcu mogę opisać wrażenia odnośnie H&R w P11 , jest po prostu mega twardo, w końcu zniknęło wrażenie "pływania", ale nie są to sprężyny dla kogoś kto szuka komfortu, przy tych springach i pewnie jak innych obniżających traci się komfort, ale po zakrętach super się jeździ

Na polskich drogach i tak nie ma komfortu, także strata chyba niezbyt duża...

Boro1989, mega twardo mówisz u mnie jest dopiero mega twardo czasami mam wrażenie że zamiast amortyzatorów jakieś kątowniki mam włożone

a jak byście chcieli zrobić nisko i komfortowo. spręzyny obnizajace musza być twardsze bo zmniejsza sieodległośc koła od nadkola, jesli posiadały by takie samo ubięcie to kołomogło by sie wbić w nadkole. nalezało sie tego spodziewać bo to przeciezżadna nowość

Wie ktoś może jakie jest bezpieczne obniżenie zawieszenia w Primerze żeby oryginalny amortyzator pracował normalnie?Tzn. bez dobijania.Myślę o ściśnięciu oryginalnych sprężyn u kowala i nie wiem na ile mogę sobie pozwolić.

40mm na luzie, tyle obniżają fabryczne H&R, a skoro montują to fabrycznie to musi być OK.

ale tyle obniżają przód, tył to jest raptem parę mm ,

SID pisze:

Mandhorm pisze:

Boro1989 pisze:u mnie w temacie możesz zobaczyć jak siedzi prima na H&R -40 , w sumie nie wiem jakie są odczucia odnośnie jazdy bo jeszcze po wymianie sprężyn prima mi nie odpaliła ale to co jeździłem na lince to jest kozak, a do tego dojeżdzam do pracy codziennie po 60 km w 5 osób.. ale myślę że będzie git

hmmm ale z tego co widzę to nie ta półka cenowa jak MTS'y

SID pisze:

Mandhorm pisze: MTS TECHNIK

raczej kiepska firma

skąd te domysły? znam ludzi ktorzy je mieli

a czy ktoś ma doświadczenie z jakąś firmą która robi sprężyny na zamówienie z Poznania czy inna PEWNĄ i godną polecenia i wtedy wszystko załatwiane kurierem?

Pisz do Dodo on ma namiar

dzieki SID

MTS'y 40/40 zamówiłem i przyszły, dziś był czas na montaż i się strasznie wk.....
stara sprężyna

nowa

różnica w średnicy jakieś 2-3cm
liczba zwojów w serwisówce (rysunek) przód 9,tył 5- zgadza się tyle mam na starej sprężynie z przodu i tyłu, czyli mam standardowe zawieszenie w mojej p10 ponieważ jak na mój gust mam już dość twardo i zastanawiało mnie to czy przypadkiem wcześniejszy właściciel z zawiechą czegoś nie pomodził, ale wychodzi na to, że nie... Miałem też sporo wątpliwości właśnie czy przypadkiem u mnie coś nie odbiega od stanardu, bo jednak nie ja pierwszy do p10 zamawiałem MTS'y, ale cóż, szkoda tylko, że akurat w mojej paczuszce się pomylili i trzeba było wszystko na nowo składać....
no bo mi chyba nie powiecie, że to ma tak leżeć (jak na drugim foto)

przyszły ci sprężyny do p11, nie bedzie pasowalo bo p11 ma uzwojenie do stożka...

Ad@mus pisze:przyszły ci sprężyny do p11, nie bedzie pasowalo bo p11 ma uzwojenie do stożka..

???

z tego co ja wiem to p11 ma belkę na tył tak jak n15 i spręzyny krótkie w stożek.

p10 ma tył konstrukcyjnie jak n14 zawias wielowahaczowy i spręzyn o równej średnicy zwoja.

P11ma z przodu stożkowe ale w P10 są takie same, a na tyle tak jak czajnik, pisze P11 ma belke a P10 ma wielowahacz. Sprężyny w P11 z tyłu są zwinięte w delikatny stożek.

Czyli całkiiem możliwe że dostałeś z P11 i dlatego nie pasują.

czajnik, przeca pisze ze te springi co mu przyszło to z p11 i są do stożka a powinien miec do p10 walcowate
nie zaleznie czy przód czy tył sprężyn sie nie podmieni, z p10 do p11 niet z p11 do p10 niet

Z tego co wiem to przód w P10 i P11 są zamienne.

Przód ten sam

w serwisówce przód jest stożkowaty, tył walcowaty
ja dostałem 4 walce po parze o różnej długości
czyli w p11 albo wszędzie jest walec, albo już całkiem namieszali i nie te springi mi wysłali
żeby było zabawniej to na opakowaniu tył-walec,przód stożek + fotka z aukcji


paczuszka

no i dla porównania średnic
16cm w p10 na tyle

to co dostałem ma 13 cm ( trochę krzywo fotka wyszła)


sprawa chyba wyjaśniona - przynajmniej z tym że złe dostałem

W10

fota spręzyn z aukci to foto pogladowe na bank-nie sa to springi ani z p11 ani z p10
pewno z jakiegoś gofra dali foto bo to norma

może być
ale foto z aukcji dla mtsów dla hond np. jest inne hehe
przynajmniej w innym ułożeniu

EDYCJA
już wiem Panowie do czego dostałem spręzyny na 99% (nie zaryzykuje i 1% zostawię na niespodziankę- oby żadnej nie było )
na pudełku jest kod MTSXNIO54, wszedlem na strone mts i wg. ich "katalogu" te sprężyny pasują do CYTUJĘ :


Numer katalogowyMTSXNI054
MarkaNISSAN
ModelPrimera Sedan / Liftback P10
Przeznaczenie2.0D (bez Kombi)
Rocznik09/90-08/96
TypP10
CENA 319zł gdzie jakoś kilka zł więcej zapłaciłem z przesyłką. Zatem powinny przyjść do mnie:


Numer katalogowyMTSXNI053
MarkaNISSAN
ModelPrimera Sedan / Liftback P10
Przeznaczenie2.0 (bez Kombi)
Rocznik09/90-08/96
TypP10
za 415zł, ciekaw jestem jaką bajeczkę będzie chciał mi wcisnąć sprzedawca z alledrogo, oczywiście odesłanie przesyłki na mój koszt będzie...jedna mała literka "D" w aukcji której zabrakło, a będzie się użerania co nie miara jak znam życie.

Czyli Vixo trafiłeś