Nissanmaniaku! Prosimy o nieblokowanie reklam!    

Utrzymujemy nasze forum z małych reklam pojawiających się między postami.

Prosimy o wyłączenie blokowania reklam na naszym forum.


Dziękujemy!

Instalacja LPG w SR20VE

Moderator: Maniek-ol

Awatar użytkownika
Modzelitto
fanatyk nissana
Posty: 1561
Rejestracja: 2010-04-11, 22:08
Lokalizacja: Warszawa Włochy

Instalacja LPG w SR20VE

Post autor: Modzelitto » 2013-11-24, 17:48

Witam.
Myślę, że temat się przyda potomnym (o ile ktoś w ogóle zdecyduje się na taki krok :D)
Do rzeczy. Instalacja oparta głównie na polskich gratach, m.in.:

- zbiornik toroidalny 600X250 46l brutto (Bormech),
- sterownik Tech 224 (LpgTech),
- reduktor AC R01 250KM (czerwony),
- wtryski Dragon (Lpg Tech),
- przewody 8mm,

Tak to wygląda obecnie u mnie:

Zbiornik

Obrazek

Po kilku patentach realnie wchodzi ok. 42l (brutto 46) ;)

Przełącznik


Obrazek

Sterownik

Obrazek

Reduktor (centralnie pod akumulatorem)

Obrazek

Wtryski strona prawa

Obrazek
Obrazek

Strona lewa

Obrazek
Obrazek

No i ogólnie pod maską

Obrazek


Instalacja wystrojona przy pomocy szerokopasmówki, brak jakiejkolwiek różnicy w dynamice jazdy. Ogólnie jak na razie instalacja jest niezauważalna. Różnica natomiast jest znaczna... przy dystrybutorze :)
Prace wykonał warsztat Klinika LPG
Pierwsze 600km za mną, więc troszkę za wcześnie na polecanie zakładu w 100%, jak i raporty spalania, ale myślę, że będzie dobrze :-D
Pozdr.
QG15+
;-)

Awatar użytkownika
sliwka1232
fanatyk nissana
Posty: 359
Rejestracja: 2012-09-19, 21:50
Lokalizacja: Przeworsk

Post autor: sliwka1232 » 2013-11-24, 18:45

Modzelitto graty, oby śmigało wszystko jak należy. Będe śledził bo VE + lpg to temat który mnie interesuje ;) czekam na raporty spalania :D

Awatar użytkownika
bullitt
fanatyk nissana
Posty: 348
Rejestracja: 2009-12-09, 00:38
Lokalizacja: okolice W-wy

Post autor: bullitt » 2013-11-24, 19:08

dobrze wygląda instalacja, zadbaj tylko o osłonięcie reduktora, żeby nie owiewało go powietrze podczas jazdy bo w zimę może okazać się że gaz przy mocniejszych obciążeniach będzie zamarzał i będzie strzelało w wydech i reduktor będzie tracił stabilność ciśnienia. Ja u siebie też mam drugi reduktor nisko i w zimę muszę go osłaniać przed powietrzem wpadającym przez kratki w zderzaku.
Była Mazda, był Nissan, był Saab, było Volvo, jest BMW E61

Awatar użytkownika
Pawel18PL
fanatyk nissana
Posty: 2592
Rejestracja: 2009-12-09, 07:22
Lokalizacja: ObywatelŚwiata

Post autor: Pawel18PL » 2013-11-24, 19:52

Odpowiednio wyprofilowana dziura w tłumiku szmerów oraz jakaś izolacja powinna zaradzić :)

Nie cytujemy postów w całości!
Ostatnio zmieniony 2013-11-24, 22:05 przez Pawel18PL, łącznie zmieniany 1 raz.
Do zabawy
SR20DE N/A+
SR20DE + SUPERCHARGER
SR20VE + jakieś dmuchanie
DailyCar
1.2 TSI
viewtopic.php?t=474 -> Odbudowa 100 nx

Awatar użytkownika
George
stały bywalec
Posty: 117
Rejestracja: 2013-01-24, 12:41
Lokalizacja: Szydłowiec

Post autor: George » 2013-11-24, 21:14

Nie można było dać reduktora gdzieś pod rurę dolotu? Ile to mniej węża od wody, gazu pod maska = szybsze grzanie reduktora, dostarczanie Lpg do wtryskiwaczy. Problem z przymarzaniem też nie miałby miejsca. Chyba, że zależało na schowaniu instalacji z oczu :) [img]http://[url=http://www.aukcjoner.pl/gallery/015119620-.html#I1][/img]

Awatar użytkownika
Fenr1r
fanatyk nissana
Posty: 480
Rejestracja: 2011-01-09, 02:44
Lokalizacja: Olsztyn

Post autor: Fenr1r » 2013-11-24, 21:22

Modzelitto, tak ładnie instalka pochowana, to jeszcze napisz gdzie masz gazowlotek ukryty? Pod klapką od wlewu? :mrgreen:

Awatar użytkownika
zuh
fanatyk nissana
Posty: 1089
Rejestracja: 2012-01-01, 17:19
Lokalizacja: Lubuskie

Post autor: zuh » 2013-11-24, 21:31

Pewnie zostanę zwyzywany za to co napisze ale cóż. Jak coś mi się podoba to napisze, że mi się podoba ale jak coś mi się nie podoba to też napisze.
Montaż instalacji LPG do samochodu o zacięciu sportowym (a przecież auto z VE takim jest) to jak dla mnie jest pomyłka. No sorry ale jak nie stać Cię na tankowanie to sobie odpuść sportowe auto.
Ale z VE jest inaczej bo tu mamy dupowóz i sportowe auto w jednym. Do dupowozu LPG ok do sportowego auta to już nie. Ideałem byłoby jakby po przełączeniu fazy przełączał się na benzynę :)
Jak ktoś kiedyś powiedział
Na gaz to są zapalniczki a i te lepsze zapalniczki są na benzynę :)

Awatar użytkownika
George
stały bywalec
Posty: 117
Rejestracja: 2013-01-24, 12:41
Lokalizacja: Szydłowiec

Post autor: George » 2013-11-24, 21:42

Żaden problem ustawić w sterowniku LPG przełączanie na PB po załączeniu zmiennych tylko po co??? Dobre komponenty i ustawiona instalacja na szerokopasmówce bez wizji druciarstwa i amatorki to sama przyjemność z jazdy.

Awatar użytkownika
Modzelitto
fanatyk nissana
Posty: 1561
Rejestracja: 2010-04-11, 22:08
Lokalizacja: Warszawa Włochy

Post autor: Modzelitto » 2013-11-24, 21:43

sznikers99, sliwka1232, dzięki :) Jak na razie ciężki grudzień się szykuje dla Almery- do pokonania prawie 3kkm, mam nadzieję, że bezproblemowo :P

bullitt, dobra uwaga, pewnie wyjdzie w praniu już za miesiąc :P
Pawel18PL pisze:Odpowiednio wyprofilowana dziura w tłumiku szmerów
Nie bardzo rozumiem ??

Fenr1r, zgadza się :D

George, był taki plan na samym początku, ale to wiązało się z wyrzuceniem tłumika szmerów- co spowodowałoby zmniejszenie pojemności dolotu i odczuwalny spadek mocy, zwłaszcza Nm.
Temperatura przełączania jest ustawiona na 35st.- obecnie trwa ok. 3min.
zuh, każdy ma prawo wyrazić swoją opinię- po to jest ten temat :-D
VE to silnik o zacięciu sportowym? Piszesz jak o RB26, lub 2JZ :mrgreen: Przecież VE seryjnie jeździło w P11 z CVT na pokładzie o osiągach niewiele lepszych niż seria P11GT. Zwykły SR z głowicą zmiennofazową- najprostsza droga do 200KM+ ;)
QG15+
;-)

Awatar użytkownika
DubSon
fanatyk nissana
Posty: 2938
Rejestracja: 2011-07-14, 13:23
Lokalizacja: WLKP / St. Tuchorza

Post autor: DubSon » 2013-11-24, 21:47

zuh, LPG to takie samo paliwo jak ON czy benzyna (nie dosłownie :P ). Dlaczego nie można do sportowego samochodu zakładać LPG? Nie potrafię tego zrozumieć.
Dla mnie argument
zuh pisze:Na gaz to są zapalniczki a i te lepsze zapalniczki są na benzynę
jest kaleką. Podaj coś sensownego, bo tak to nawet nie mamy o czym polemizować :roll:

A co do instalacji Modzelitto, to czekam na dobrą relację po paru tysiącach kilometrów :)

Awatar użytkownika
George
stały bywalec
Posty: 117
Rejestracja: 2013-01-24, 12:41
Lokalizacja: Szydłowiec

Post autor: George » 2013-11-24, 21:57

Modzelitto pisząc rura dolotu miałem na myśli miejsce pomiędzy przepływomierzem a początkiem kolektora.

Awatar użytkownika
Modzelitto
fanatyk nissana
Posty: 1561
Rejestracja: 2010-04-11, 22:08
Lokalizacja: Warszawa Włochy

Post autor: Modzelitto » 2013-11-24, 22:15

George, więc mówimy o tym samym :) Chodzi mi o tą puchę:
Obrazek

P.S.
Nie piętnujmy już tak zuh'a, z pewnością nie jest jedynym przeciwnikiem bi-fuel na forum ;)
QG15+
;-)

Awatar użytkownika
George
stały bywalec
Posty: 117
Rejestracja: 2013-01-24, 12:41
Lokalizacja: Szydłowiec

Post autor: George » 2013-11-24, 22:24

ModzelittoA to ta pucha w Almerze N15 w tym miejscu siedzi. No to zmienia postać rzeczy. Primera nie ma tego w tym miejscu :)
sznikers99 akurat przykład, który podałeś to czysta ściema i chłyt maketingowy :). Nie da się na komponentach, które ma to auto osiągnąć takich wyników. Za mało wydajne wtryski, reduktory, prehistoryczny sterownik gazu. Nie umniejsza jednak to tego, ze da się uzyskać lepsze wyniki na LPG niż na PB.

Awatar użytkownika
Modzelitto
fanatyk nissana
Posty: 1561
Rejestracja: 2010-04-11, 22:08
Lokalizacja: Warszawa Włochy

Post autor: Modzelitto » 2013-11-26, 18:33

zuh, moje auto nie jest sportowe, ani nie było budowane z myślą o torze.
Nie wiem co ma na celu te wzajemne przekomarzanie :-|
Osobiście się bardzo cieszę, że mam możliwość minimalizowania kosztów eksploatacji samochodu :) Tyle ode mnie.

Najnowsze info co do instalki będę aktualizował w tym temacie.
QG15+
;-)

vixo
fanatyk nissana
Posty: 5683
Rejestracja: 2010-11-16, 21:13
Lokalizacja: EOP

Post autor: vixo » 2013-11-26, 18:42

Modzelitto pisze:moje auto nie jest sportowe
Uznajmy, że jest sportopodobne
Czekamy na raporty spalania :-P
W10 2.0SLX-sold
P10 2.0eGT-crash
P10 2.0eGT-race
P10 1.6SRI-sold
P10 2.0eGT-sold
P10 2.0LX-daily
P10 1.6 SRI-crash
N14 GTI-sold
G20-daily
W10 2.0-race
200sx s13-reborn
P10 eGT-daily

Awatar użytkownika
Boro1989
fanatyk nissana
Posty: 1082
Rejestracja: 2011-01-16, 12:15
Lokalizacja: Kętrzyn/Giżycko

Post autor: Boro1989 » 2013-11-26, 19:50

a ja tam Cie popieram bo wiem ile VE pali :P i wiem jakie koszta sie ponosi na stacji benzynowej z tytułu użytkowania VE , szczególnie jak się chce troche po deptać :) ciekawi mnie teraz raport spalania LPG :)
viewtopic.php?t=4676 - Moja Ruda <3 "Kiedyś będę piękna"

Awatar użytkownika
zuh
fanatyk nissana
Posty: 1089
Rejestracja: 2012-01-01, 17:19
Lokalizacja: Lubuskie

Post autor: zuh » 2013-11-26, 22:06

Chodziło o auta budowane przez tunerów.
Auto które ma blisko 200km i waży ponad tone trudno nazwać dupowozem. Faktem jest to że sam silnik nie czyni auta sportowym. Niech będzie jak napisał vixo, sportopodobne.
komorokoro pisze:a poza tym tematem tego wątku miały być spostrzeżenia i uwagi Piotrka po założeniu gazu w VE a nie jałowa dyskusja typu lubie nie lubie
Tu się z Tobą zgodze i niech tak zostanie.

Awatar użytkownika
mimier
fanatyk nissana
Posty: 1446
Rejestracja: 2009-12-10, 13:27
Lokalizacja: Londyn

Post autor: mimier » 2013-11-26, 22:12

To co nie było związane z instalacją w VE przeniosłem. Macie temat-śmietnik w przyklejonych i tam umieszczajcie swoje wywody na temat LPG :!:

Awatar użytkownika
Modzelitto
fanatyk nissana
Posty: 1561
Rejestracja: 2010-04-11, 22:08
Lokalizacja: Warszawa Włochy

Post autor: Modzelitto » 2013-11-27, 21:13

mimier, dzięki za wydzielenie wątku ;-)
sznikers99, niestety nie. Raz, że przeszkadza klima, dwa- przeszkadza jeszcze nie do końca wywalony ABS (pompa) :-/ Zobaczymy jak tej zimy sprawdzi się obecne miejsce reduktora. Jeśli się nie sprawdzi- będziemy szukać innego rozwiązania :)
QG15+
;-)

Awatar użytkownika
Ad@mus
fanatyk nissana
Posty: 4155
Rejestracja: 2012-12-13, 19:28
Lokalizacja: Orzesze

Post autor: Ad@mus » 2013-11-27, 22:25

auto sportowe to dla mnie naprawde sportowe wozy typu kuniesejhgdfhjgdsfjzeeeeg, lambo, ferrari, porsche-i to tez nie wszystkie modele

ja mialem fieste z 2l pod maska, odpychala sie zacnie i jezdzila tez na LPG przez 4 lata, zrobila chyba 100tys na lpg i nic sie nie wysralo!!

pozatym nie ma sensu robic przelaczania przy zmiennej fazie, bo jak sie chce poszalec to na bene i gnieciemy

bardzo ladnie pochowana instalacja
jesli mozesz to napisz koszt takiej instalki bo to tez wazna sprawa
Sprzedam głowicę do SR20DE lowport po remoncie power up tuning madafaka

450zł-info w giełdzie i na PW

Awatar użytkownika
Modzelitto
fanatyk nissana
Posty: 1561
Rejestracja: 2010-04-11, 22:08
Lokalizacja: Warszawa Włochy

Post autor: Modzelitto » 2013-11-28, 07:15

Ad@mus pisze:bardzo ladnie pochowana instalacja
A najlepsze jest to, że o to wcale nie prosiłem :-D Samo jakoś tak wyszło, np. brak miejsca na reduktor pod dolotem, czy chęć zamontowania jak najkrótszych wężyków wtryski->kolektor :P
Ad@mus pisze:jesli mozesz to napisz koszt takiej instalki
3500zł na gotowo. Myślę, że do przyjęcia, w końcu było to dla warsztatu niezłe wyzwanie, biorąc pod uwagę, że zajmują się głównie Volvo ;-)
Jest jeden niestety objaw, który mnie irytuje- na LPG przy dodaniu gazu obroty najpierw spadają, a później dopiero rosną. Myślę, że to kwestia niedokończonego strojenia...
QG15+
;-)

vixo
fanatyk nissana
Posty: 5683
Rejestracja: 2010-11-16, 21:13
Lokalizacja: EOP

Post autor: vixo » 2013-11-28, 08:46

A miałeś tu wcześniej instalację?? Znaczy czy w dowód wbita??
Jaki był koszt samych gratów jeśli można wiedzieć ?? :)
W10 2.0SLX-sold
P10 2.0eGT-crash
P10 2.0eGT-race
P10 1.6SRI-sold
P10 2.0eGT-sold
P10 2.0LX-daily
P10 1.6 SRI-crash
N14 GTI-sold
G20-daily
W10 2.0-race
200sx s13-reborn
P10 eGT-daily

Awatar użytkownika
Modzelitto
fanatyk nissana
Posty: 1561
Rejestracja: 2010-04-11, 22:08
Lokalizacja: Warszawa Włochy

Post autor: Modzelitto » 2013-11-28, 08:54

Instalacji przedtem nie było. Jeszcze nie jest wbita, ale na dniach będzie.

Same graty to blisko 2k.
QG15+
;-)

Awatar użytkownika
George
stały bywalec
Posty: 117
Rejestracja: 2013-01-24, 12:41
Lokalizacja: Szydłowiec

Post autor: George » 2013-11-28, 09:14

Modzelitto pisze: A najlepsze jest to, że o to wcale nie prosiłem :-D Samo jakoś tak wyszło, np. brak miejsca na reduktor pod dolotem, czy chęć zamontowania jak najkrótszych wężyków wtryski->kolektor :P
Tym właśnie różnią się gazownicy, którzy stawiają na jakość i miłe wspomnienia bez wiecznych narzekań i poprawek od standardowego LPG Drut Team.

Awatar użytkownika
killer2000
fanatyk nissana
Posty: 2169
Rejestracja: 2010-09-06, 12:57
Lokalizacja: Łódź

Post autor: killer2000 » 2013-11-28, 09:54

a masz modzo tak ,że jak stoisz na światłach i próbujesz ruszyć to ci go przydławia troche i dopiero obroty wzrastają ja tak miałem i stroienie pomogło
Honda boy: "NO! How can I lose to a Nissan!? I got vtec w/ 200+ hp... What? Torque, you say?? WTF is 'torque'?"

max
nowy na forum
Posty: 12
Rejestracja: 2012-02-17, 23:35
Lokalizacja: Wro

Post autor: max » 2013-11-28, 14:01

Modzelitto pisze:Zobaczymy jak tej zimy sprawdzi się obecne miejsce reduktora. Jeśli się nie sprawdzi- będziemy szukać innego rozwiązania :)
Miejsce reduktora jest dobre sam mam tak zamontowane i w zimie mam ciepło w aucie dodatkowym plusem jest to że jest nisko położony wiec nie ma problemów z odpowietrzaniem układu.
Modzelitto pisze: A najlepsze jest to, że o to wcale nie prosiłem :-D Samo jakoś tak wyszło, np. brak miejsca na reduktor pod dolotem, czy chęć zamontowania jak najkrótszych wężyków wtryski->kolektor :P
Bo tak naprawdę ty się o to nie powinieneś prosić to powinien być standard.

No i witamy w gronie zapalniczek :-)

Awatar użytkownika
janusz
fanatyk nissana
Posty: 8402
Rejestracja: 2009-12-10, 17:44
Lokalizacja: .....

Post autor: janusz » 2013-11-28, 21:36

Modzelitto pisze:Jest jeden niestety objaw, który mnie irytuje- na LPG przy dodaniu gazu obroty najpierw spadają, a później dopiero rosną. Myślę, że to kwestia niedokończonego strojenia...

Wiesz co - ja u siebie mam dokładnie to samo na instalacji BRC Sequent24.


Przy okazji - miałem P10 z '91 z SR20Di. Przy 240kkm został założony LPG II-gen. Prima śmigała jak miło. Zrobiła ponad 120kkm na LPG i nic z silnikiem się nie działo. Niestety dostała strzała w tyłek..... Spalanie na trasie przy prędkościach 120km/h na poziomie 7,5-8L/100km. Po mieście 13-13,5L/100km.
Olej cały czas 5W50 i nie było żadnych dolewek. Silnik remontu nie widział.
Znajomy był lepszy - ponad 200kkm na LPG w Primerze i co? Nic silnik pracował jak należy.

A to najlepszy dowód na to, że LPG/CNG jest mało szkodliwe :D

http://motoryzacja.interia.pl/news/o-il ... 55358,5905
赤い 霊 czyli 日産プリメーラP11GT -> viewtopic.php?t=12560

pije by paść ...
... padam by wstać ...
... wstaje by pić ...
... pije by żyć

_

Awatar użytkownika
killer2000
fanatyk nissana
Posty: 2169
Rejestracja: 2010-09-06, 12:57
Lokalizacja: Łódź

Post autor: killer2000 » 2013-11-28, 21:52

gościu z lpgforum mi wystroił i śmiga wsio jak trzeba
Honda boy: "NO! How can I lose to a Nissan!? I got vtec w/ 200+ hp... What? Torque, you say?? WTF is 'torque'?"

klinikalpg.pl
nowy na forum
Posty: 2
Rejestracja: 2013-11-29, 20:43
Lokalizacja: klinikalpg.pl

Post autor: klinikalpg.pl » 2013-11-29, 21:21

Dzień dobry/wieczór Nissanowiczom:)
Myśmy są poniekąd sprawcą zamieszania:).

Przepraszam, że nie będę cytował autorów poszczególnych opinii a odniosę się zbiorczo do uwag nt. naszej pracy.

Bardzo sensowna wydaje się uwaga odnośnie ewentualnej osłony reduktora na zimę.
Istotnie przy pierwszym przeglądzie przyjrzymy się wnikliwie jak tam reduktora powietrze może omiatać. W trakcie strojenia temperatura reduktora nie spadła poniżej 60st a gazu poniżej 30. Ale w duże mrozy można sprawdzić jak to będzie wyglądało.
Trochę czasu spędziłem patrząc na komorę silnika i kombinując jak tam sensownie rozmieścić graty i nie wydaje mi się, żeby można było lepiej:), jak na razie nie znalazłem w uwagach propozycji która sprawdziłaby się pod maską tego auta. Faktycznie nie jestem całkiem zadowolony z długości węży wodnych, ale czasem optimum nie jest osiągalne, chyba że jeszcze wpadnę na jakiś pomysł.
Wtryskiwacze wpasowane na milimetry. Masakra.. Z pojedynczymi Hanami byłoby o niebo łatwiej, ale mamy przekonanie, że Dragony będą lepsze jakościowo, a niestety nie występują w wersji pojedynczej.

Nie było w żaden sposób naszym celem ukrywanie instalacji - gdyby było takie zamówienie pewnie jeszcze byśmy coś się postarali żeby schować sterownik, filtr FL i może jeszcze coś. Ale nie taki był cel ćwiczenia.

Cena była trochę promocyjna:), urzekł nas projekt!

Ile tam teraz przejechane? Spotkamy się przed przeglądem po 1k km, czy już na okoliczność przeglądu? Musimy się jeszcze trochę przejechać z WBO w pupie:). No i rozpoznać przyczynę " na LPG przy dodaniu gazu obroty najpierw spadają, a później dopiero rosną." Tak było od początku ? Bo nie zauważyłem...

PS. Szczególne pozdrowienia dla zuha gdyby nie tacy jak On LPG pewnie byłoby droższe:)
Ostatnio zmieniony 2013-11-29, 21:39 przez klinikalpg.pl, łącznie zmieniany 1 raz.
Pozdrawiam
Michał

Awatar użytkownika
Modzelitto
fanatyk nissana
Posty: 1561
Rejestracja: 2010-04-11, 22:08
Lokalizacja: Warszawa Włochy

Post autor: Modzelitto » 2013-11-29, 21:38

O witam serdecznie Pana Michała :)

Co do osłony, myślę, że może okazać się w zimę konieczna, z uwagi na nawiew na skrzynię:

Obrazek
klinikalpg.pl pisze:Cena była trochę promocyjna:), urzekł nas projekt!
Hehe, cieszę się niezmiernie :mrgreen:
klinikalpg.pl pisze:Ile tam teraz przejechane?
Stanęło na ok. 600km. W weekend za dużo nie dojdzie. Myślę, że moglibyśmy w miarę możliwości przyspieszyć wizytę z uwagi na jeszcze suchą nawierzchnię ;)
klinikalpg.pl pisze:Tak było od początku ? Bo nie zauważyłem...
Tak, trochę to wkurzające jest, bo muszę uczyć się na nowo ruszać autem :-D
QG15+
;-)

ODPOWIEDZ

Wróć do „Wszystko o autach z LPG”