Poczytałem ostro co było co wyczytania i jakieś tam pojęcie już mam od której strony to gryźć, niektóre rzeczy zrobiłem już sam ale z niektórymi tematami nie dam sobie rady sam jak widzę.
może podzielę to wszystko na 3 działy:
SILNIK 2.7TDI Zexel
1. nie palił na zimnom krótko po odpaleniu gasł i tak kilka razy - okazało się, ze umarły dwie świece żarowe. wymieniłem na denso i pomijając fakt, że muszę czekać póki zimny 15sekund zanim się nagrzeją teraz pali od strzała. TYLE NA ZIMNO - niestety pozostał problem rozruchu na ciepło - jak ciepły muszę kręcić jakieś 3 sekundy i dopiero zaskakuje z czarną chmurą za sobą - potem pracuje już bez dymienia.
za poradą na forum odłączyłem na ciepło czujnik temperatury na termostacie - zapala zdecydowanie łatwiej. NASTAWNIK??? pompa umiera? - pompiarze oczywiście jak jeden chcą regenrować. wiem, że ten sam problem mają starsze TDI VAG i tam można to jakoś podleczyć softem. a tu?
Intercooler lekko zapocony ale nie widziałem jeszcze sztuki coby nie miała mokrego. przy regulacji zaworów i wymianie świec wymyłem go porządnie w środku i tyle. Turbina ma MINIMALNE luzy. przy pedale w pododze lekko przykapca. Przy normalnej jeździe nie widać w ogóle dymu nawet w światłach aut w lusterku wstecznym;
Z zapaleniem tak dla potomności jest tak, że nawet jeśli widzicie kontrolkę świec żarowych jak się zapala to świece kończą grzać dopiero po 15 /!/ sekundach co sygnalizowane jest pyknięciem przekaźnika. Wcześniej nie ma co kręcić - przynajmniej u mnie. Zapali ale trzeba chechłać bez sensu.
2. Nadwozie - dziury w podłodze na wysokości mocowań kanapy, na wysokości uda pasażerów tylnych siedzeń, mocowania pasów bezpieczeństwa tył zgniłe w pi..du - wyciąłem i wspawałem nowe z nowej blachy. poza tym miejscowa korozja, drzwi zdrowe, próg jeden wymieniony przez jakiegoś paproka, drugi do wymiany. Wymienię obydwa wiosną na profile stalowe. Rama zdrowa. Systematycznie i po kolei zalewam wszystko fertanem.
3. Elektronika - wymigałem błedy - BRAK. Miga jednak cały czas kontrolka o poduszki. Próbowałem sposobu z kluczyka, próbowałem sposobu z przyciskiem w drzwiach. Ni chu chu. Pomysły?
4. Skrzynia automatyczna działa bdb ale mam taką wątpliwość, że ostatni /4/ bieg załącza się dopiero po osiągnięciu przez silnik optymalnej temperatury pracy. Czyli po jakichś 6km. Załącza się on dopiero przy 85kmh - czy to normalne. Silnik kręci wtedy 2000rpm.
5. BAGAŻNIK - nie mam niestety relingów ani punktów mocowania - planuję umieścić, po zdjęciu podsufitki, w dachu 6szt ślepych nitonakrętek M8. ktoś próbował takiego rozwiązania?
Będę wdzięczny za sugestie. Mam nadzieję, że ktoś skorzysta z mojego wpisu w przyszłości.
pozdrawiam
matjas
Takich samochodów lepiej nie reperować na siłę. 