FORUM NISSAN ZONE

sznikers99, jeśli masz w okolicy kowala z prawdziwego zdarzenia to zawsze można rozhartować sprężyny, ścisnąć mocniej i zahartować jeszcze raz ..
ale można dostać sprężyny obniżające do sunnego .. sam mam (jeszcze niezamontowane) FK Automotive
http://www.amazon.co.uk/FK-Automotive-L ... B002S8NIGU
z tym , że to tylko -35mm ..

Ja cały czas myślę o nagwintowaniu części tłoczyska tak o max 1,5 - 2 cm



Albo o przerobieniu w ten sposób talerzyków



Jest jeszcze jakiś sposób przerobienie górnych mocowań amortyzatorów ale forumowicz nie chce zdradzić w jaki sposób .

BeNeK, tylko głęboki talerzyk chyba wchodzi w grę .. ale wtedy może się nie zmieścić ten plastik nad kielichami.. Pod maską jest ciut miejsca .. ale też bez szału ..

ucięcie zwoju to dla mnie metoda "rzeźnicka" .. i co dalej .? sklepanie końcówki i przygięcie zwoju ?
Wg mnie "kowal" to lepsze wyjście i wtedy można skrócić o zwój czy dwa .. ale uciąć i nagiąć po rozhartowaniu .. i potem zahartować i pomalować ..

scubzik pisze:BeNeK, tylko głęboki talerzyk chyba wchodzi w grę .. ale wtedy może się nie zmieścić ten plastik nad kielichami.. Pod maską jest ciut miejsca .. ale też bez szału ..

Czyli co ? W sunny i b13 nie da rady tak przerobić talerzyków chociaż o 2cm w dół ? Nigdy nie przyglądałem się górnemu mocowaniu amora . Ewentualnie co można jeszcze zmienić w tym górnym mocowaniu żeby trochę położyć samochód na glebę ?
A jak by ktoś jeszcze podrzucił fotki talerzyków mocujących spręzyny PRZÓD I TYŁ to było by genialnie !

sznikers99 pisze:Podobno 15" i "gleba" na samych springach -35mm to poroniony pomysł bo będzie ocierało... Prawda to?

Ja mam 15" fele, ET40, opony 195/50 i nic nie obcierało

BeNeK pisze:A jak by ktoś jeszcze podrzucił fotki talerzyków mocujących spręzyny PRZÓD I TYŁ to było by genialnie !

Dzień wcześniej byś napisał to byś miał, wczoraj miałem wyjęte kolumny z auta...

Ja mam ET20 i ani na MTS ani na H&R przód nie ociera. Przy H&R przy ostrej jeździe w zakrętach z pasażerem tył potrafi przytrzeć, jak jadę sam nic się nie dzieje.

Chochlik, kurka rurka ... zapomniałem , a na fejsie widziałem ze rozbierasz zawias z przodu i miałem zapytać a jakoś wypadło mi z głowy ... shitttttt

EDIT.
Mam fotki przedniego :


Tego raczej nie da się tak przerobić

wymyslil ktos cos w tej sprawie?

BeNeK pisze:Mam fotki przedniego :

Toż to tył jak byk

Ja bym przerobil loże sprezyny na amorku albo wziął sprezyne w łapę i poszedł na złom poszperac co jest podobne i może by siadlo - najprostszy sposób

Dobry pomysł z tym podpasowaniem... Jednak sprężyna ze złomu może być już wysłużona. Moim zdaniem dobrym pomysłem byłoby przymierzenie czy inna sprężyna dobrze leży w łożu i kupienie twardszych i niższych np od golfa 3 bo do tego autka są springi chyba -60.

kojo pisze:Jednak sprężyna ze złomu może być już wysłużona.

Chodzi tylko o przypasowanie, jak będzie taka sama średnica etc. to można kupić nowe

Używane opony jakieś 2 sezony wytrzymywały. Więc spoko.
A gleba naprawdę spora była.

BeNeK pisze: Jest jeszcze jakiś sposób przerobienie górnych mocowań amortyzatorów ale forumowicz nie chce zdradzić w jaki sposób .

można dać tylne mocowanie amorka na przód. Jest wyższe co za tym idzie skróci nam się amortyzator. To takie moje przypuszczenie jeszcze tego nie sprawdzałem.

niestety ale inny rozstaw srub mocujacych jest z tylu

@lazik
Ten sam, tyle, że obrócony o 90 stopni.

bylem przekonany ze przymierzalem na wsxystkie mozliwosci ale byc moze sie pomylilem

Czy po utwardzeniu i skróceniu skoku amorków o 3,5cm w profi zakładzie(utwardzenie , tłoczysko wchodzi średnio łatwo ale za to wyciągnąć trudno jak nie wiem) jest sens zakładać odboje amortyzatorów ? Czy po prostu skrócić odboje , jeśli tak to o ile ?

zapewne utwardzili gestszym olejem wiec normalne ze ciezko bedzie wyciagnac, tak dziala tlumienie ja utwardzalem bez skracania skoku i nie zakladalem zadnych oboi ale przy skroconym bym zalozyl bo mimo ze zawias twardy to przy sporym obciazeniu w aucie i tak bedzie siadalo w dol

A takie pytanie do znawców mam przy okazji tematu
Sprężyny obniżające na przód podejdą do Sunny N14 5d od Almery N15?
Wyglądem na fotkach są chyba takie same, a zwiększyłoby to zasięg poszukiwań.

Ja wpakowałem w zeszłym tygodniu przedni zawias od golfa 3. Amory FK na grubym tłoczysku i springi -35mm H&R. Banalnie prosta przeróbka. No i w końcu przód jest beton

mozesz powiedzieć co musiałeś przerobić? jaka wyszla rożnica w wysokości zawieszenie, daj jakies foto

Przeróbka polegała na przespawaniu bieżni łożyska amortyzatora z nissana na to z vw. W moim przypadku ze względu na grube tłoczysko i gwint do przykręcenia amora M14 trzeba było też przewiercić poduszkę górną amortyzatora (tą metalowo gumową tulejkę) tak aby można było skręcić wszystko do kupy. Ze względu na to że sprężyny w golfie są zwężane ku górze nie obciera sprężyna o kielich. Przespawać też trzeba mocowanie przewodu hamulcowego. Rozstaw otworów pod śruby do piasty są takie same (przynajmniej w b12) jak w golfie, jedyną modyfikacją było zrobienie fasolek na górnym otworze bo się konkretny negatyw zrobił Zdjęć nie obiecuję, właśnie idę dłubać do garażu ale jak uda to zrobię parę zdjęć dla zainteresowanych A zapomniałem, jeśli chodzi o wysokość to ciężko mi powiedzieć, bo po założeniu tego zestawu nie jeździłem jeszcze bo wszystko jest w trakcie prac przy moim nismo. A wiadomo że po złożeniu zawiasu dopiero jak się przejadę i się wszystko ułoży to będzie widać jak mocno zszedł na dół. Pierwsze wrażenie jest pozytywne bo mam wrażenie że te 35mm mógł zejść w dół tak jak springi obniżają.

PrzeeMOC pisze:A takie pytanie do znawców mam przy okazji tematu
Sprężyny obniżające na przód podejdą do Sunny N14 5d od Almery N15?
Wyglądem na fotkach są chyba takie same, a zwiększyłoby to zasięg poszukiwań.

Podejdą, ja zakładałem springi przód z N15 do B13 (100nx), a tam są takie same jak w Sunny N14.

Temat o obniżeniu zawieszenia, a tu patenty na podwyższenie... weźcie pany nowy temat, a nie krzaczyć w tym.

foo posprzątane

Dzięki Mimier za przeniesienie do właściwego wątku, jak już pisałem, wcześniej jakoś się do niego nie dokopałem. Zresztą Wasze posty także za wiele do wątku nie wnoszą

Dziś składałem amorki(utwardzone i skrócone) złożyłem sam przód i tak to wygląda


Spring HR -35mm a amory teoretycznie skrócone o 35mm . Nie za mocno to wszystko jest ściągnięte ? Dodam tylko ze z braku ściągaczy musieliśmy się ratować czym innym i mimo tego że tłoczysko nie przeszło w pełni przez górne mocowanie tak aby zakręcić śrubkę a podnosił amor 530 kilogramowy adapter do montażu młota pneumatycznego
Jeśli nacisnę całym ciężarem ciała tj 90kg na górne mocowanie złożonego MCpersona to on ani drgnie a jeśli ścisnę rękami poszczególne zwoje sprężyn to się uginają , będzie dobrze ?
PS. Jako bonus w amorkach na tył dostałem grubszą lagę , na tyle że muszę rozwiercić górne mocowania amorka bo inaczej laga nie przejdzie przez nie

BeNeK pisze:Spring HR -35mm a amory teoretycznie skrócone o 35mm

Dlaczego taki duet? -35 to nie sprężyna pod tak spreparowany amortyzator...