FORUM NISSAN ZONE

Z tego co zaobserwowałem to jak silnik jest zimny, np. rano, odpalam go od strzała i pracuje równo na benzynie. Wtedy na benzynie jezdzi bez zastrzeżeń. Jak się zagrzeje to na wolnych obrotach, podczas postuju pali na benzynie i LPG bez żadnych szarpnięć czy skoków, pracuje równo. Kłopoty zaczynają się w momencie jazdy: na LPG jezdzi bez zastrzeżeń, ale na benzynie za cholerę.. Jak skończy mi się np. gaz lub go wyłącze to na benzynie jedzie parę metrów i zaczyna go dusić, spadają obroty i silnik gaśnie. Próbowałem go zmusic do dłuższej jazdy na benzynie, tzn. jak zaczynał się dusić to dodawałem gazu - słyszałem ze silnik zaczyna chodzić "głucho", nie wchodził na wyższe obroty a potem już wogóle nie jechał. Ale na wolnych obrotach chodził normalnie zarówno na benzynie i LPG. Byłem już w okolicznych warsztatach, sprawdzali go na kompach, nie wskazuje żadnych usterek, ciśnienie pomp paliwa prawidłowe, a tankuję od lat tylko na jednej stacji. Może jakaś podpowiedź z Waszej strony?

jakiego typu instalacje LPG posiadasz? Sekwencja czy podciśnienie?

STAG-4 sekwencja. jeżdże na LPG od roku ....

z tego co piszesz to sytuacja praktycznie niemożliwa, myślałem że przepływka Ci padła ale jak masz sekwencję to by na LPG też był kibel. Ogólnie to zajechana pompa/wtryski/filtr paliwa ew. regulator ciśnienia paliwa ale wątpię. Mówisz od roku masz instalację LPG czy zawsze było benzyny ponad ćwiara?

A jak go odpalisz na pb i porządnie dasz(po nagrzaniu oczywiście) to też coś mu się dzieje?

Tylko raz zpaliła mi się ezerwa na paliwie, potem sukcesywnie tankowałe po 10l benzyny przy każdym tankowaniu gazu aż bak był full. Co do silnika: jak odpalę na zimnym i zwiększam mu obroty to dochodzi do 6700-7000 obr. i wtedy dopiero działa zabezpieczenie, obroty spadają poniżej tej wartości. Jak dojdę do 6000 obr i trzymam pedał gazu to zostają na tym poziomie.. Jak jest gorący to na gazie zachowuje się tak samo przy garowaniu na wolnych obrotach, natomiast jak wyłączę gaz i zwiększam obroty to dochodzi do ok.4000 obr , zaczyna go dławić, obroty spadają i po paru sekundach silnik gaśnie. Odpaliłem go ponownie, powtórzyłem próbę i taki sam rezultat.

Reasumując. Odpalasz na benzynie i możesz jeździć przez cały czas bez żadnych objawów. Tj, na benzynie jedynka dwuja trują do odcinki i ciągnie cały czas? Włączysz gaz i wyłączysz i już kaput silnik traci moc?

To automat CVT. Odpalam na benzynie, jadę dopóki się nie zagrzeje. Wtedy zaczyna go dusić. I wtedy różnie: albo zdąży przeskoczyć na gaz i jedzie bez problemu dalej, albo jeszcze nie przełączy na gaz i wtedy staje. W takim przypadku odpalam go ponownie, czekam na wolnych obrotach aż przełączy na gaz i ruszam dalej. Obecnie aby nie stwarzać problemów na ulicy to odpalam, czekam aż złapie temp. i przeskoczy na gaz. Wtedy dopiero ruszam. Próbowałem potem na jakiś dłuższych odcinkach przeżucić go na benzynę wyłączając gaz, ale wtedy jedzie jakieś 50-100 metrów i zaczyna ułatwić i staje.

Trochę wygląda na walnięty czujnik temperatury. Ale na gazie by też było coś nie halo.
A która generacja tej primery??

od samego czujnika temperatury tak całkowicie dęba by nie stawał, coś z ukł. paliwowym musi być no nic innego ...

Wtryski benzynowe, pompa paliwa, regulator ciśnienia paliwa, filtr paliwa - innych możliwości nie ma.

A masz możliwość podjechania na AFR do kogoś? Mi jak uszkodziłem TPS się podziało tak, że na niskich i wysokich przelewał jak głupi, a na LPG szło (bo poprawione na afr). Wtedy na niskich jest dźwięk który mogłeś określić jako głuchy - tak jakby uderza w wydech. AFR w sumie coś tam powie, więc jak znajdziesz w dobrej cenie to warto (w krk Tofu ma). Problem powyżej 4k rpm miałem tez jak mi się katalizator wybrał na wycieczkę do tłumika końcowego:)

Ogólnie to jednak zacznij od pomiarów:
- przepływka
- czyszczenie krokowca / przepustnicy / filtra powietrza
- TPS
- lambda
- układ zapłonowy (dawno temu w micrze jak mi padła cewka w aparacie to na ciepłym mi gasł, dusił, a na zimnym cacy, ciezko to było zdiagnozować)

nie mogę się doczytać od kiedy masz taki problem? nie od montażu instalacji?

a w ogóle daj foto silnika:) może masz jakieś zabawne patenty?