FORUM NISSAN ZONE

qg18de 253000 u mnie od ok 15000km siadla przeplywka i czujnik polozenia walu reszta chodzi super, zero rdzy

Tak mi sie trafiło
[hide] [/hide]
I juz nie ma jedyneczki z przodu

Moja primera jak ją kupiłem miała 334k to było 1,5 roku temu. Teraz ma 384k

i w czerwcu jedzie na złom, jakby ktoś coś chciał to pisać.

2.0 benzyna + gaz 140km 99r, p11

W mojej przeszło 272tys 1.6 16V benzyna 98r, czy kręcony tego nie wiem.

Moja Prima ma 142 000 km raczej, chyba na 100%
W 2008 sprowadzona z książką serwisową i wtedy miała 98 000 km
Do chwili obecnej eksploatował ją starszy Pan który trzymał ją w garażu i jeździł 4-5 tyś km rocznie

Moja Primerka ma 340 000 km 1.6 benzyna plus LPG Stag 300+. W 2005 roku kupiona bezpośrednio u kobiety w Belgii w domu prywatnym przez mojego wujka. Wtedy przebieg około 150 000 km. Od 2012r w moich rękach od przebiegu 228 000 km. Ja załozylem gaz i już ponad 100 tys na gazie. Śmiga jak szalona, cały czas wykorzystywana w trasie tak przez wujka jak i przeze mnie wiec służy bez zarzutów. Regularne wymiany i obsługi. Chce nią zrobić 500 000 km:) ciekawi mnie czy silnik da rade, na razie bez wymiany łańcucha rozrządu. Nie wiem czy to dzięki temu ale zakonserwowana w 2005 r w profesjonalnym zakładzie więc do dzisiejszego dnia zero rdzy.

moja p11 ma na blacie prawie 240000. przy zakupie 3.5 roku temu niala niecale 180000. z tego co mi sie wydae jest orginalny. oiwy od wymiany do wymiany nie dolewam

U mnie przebieg 251 tys i padł wlasnie czujnik wału oraz przeguby zewnetrzne (czas najwyższy). Ciekawe ile te dieselki wytrzymuja przebiegu.

Mój sąsiad ma Primerę która ma nabite już ponad 150 tys i dalej jeździ na oryginalnych klockach i tarczach Ja bym odradzał takich eksperymentów bo do zagraża naszemu bezpieczeństwu. Wysłałem mu artykuł http://www.iparts.pl/artykuly/jak-czest ... e,242.html i czekam aż pojawi się u mnie żeby mu wymienić hamulce.

Tarzan, szczerze powiedziawszy to przebieg nie ma tutaj znaczenia - tylko zużycie klocków i tarcz. Każdy producent wskazuje minimalną grubość tarczy i klocków hamulcowych.

Moja Primcia się dociera hehe obecnie 297686 Jeżdzę nią niemal dwa lata. Nie nadążam z naprawami ale nie zamienie jej na nic innego no chyba że się rozpadnie


I bum! w momencie gdy mi stuknęło 300 000 usnełam za kólkiem i wylądowałam w rowie Brawo ja

Andzia88 pisze: Nie nadążam z naprawami

To co tam się w niej psuje?
Śmiało kontynuuj swój temat w "zaprezentuj swoje nismo"!

P11 2.0 TD nakręcił 470tys i jedyne co sie w niej dzieje to problem z obrotami latem tzn. falują no i ruda już kończy dzieła ;b

Moja 2.0 TD 260 tys i idze na zlom. Dwa cylindry do roboty, robic tego nie bede bo dojda inne kwiatki, a drugiego motoru wstawiac nie bede, bo nie mam pewnosci co do przeszlosci kandydatów. Loteria w nissanach za duzo kosztuje.

[ Dodano: 2016-12-25, 07:11 ]
Robie jednak przekladke, trafilem silnik w dobrym stanie z przebiegiem 292 kkm i dostalem gwarancje 3 miesiace, na koniec roku pochwale sie czy operacja sie udała. Zbyt duzy sentyment nie pozwolił mi jej tak pobprostu zezlomowac, w koncu to czlonek rodziny. Wesolych Swiat

Gdy ją zdobyłem miała 73700, teraz ma 142000, pozdrawiam!

moja ma 348000km

a jak kupiłam ją w 2011 roku miała 180 tysi "zekomo"
więc Koledzy i Koleżanki nie ściemniajcie z licznikiem tylko podawać

Kupiłem 2.0 SRi przywiezioną do Polski 2,5 roku temu, w posiadaniu od 1,5 roku historia znana bo kolega sprzedał czego do dziś żałuję:) obecnie 370 tys, kupiłem 266, ale poprzednia p10 1,6, miała 570, bez ruszania rozrządu, jak i jej poprzedniczka rekordzista 677tys:) w obecnym posiadaniu ciągnie pięknie nadal, odkąd w Polsce valvoline 10w40, pozdrawiam