[N16] (po lifcie) Mała modyfikacja silnika

[nisanow]

Witam wszystkich forumowiczow.
Po malym remoncie zawieszenia przyszedl czas na silnik. Chodzi mi dokladnie o modyfikacje ukladu dolotowego. Chce zeby moj 1.5 98 KM sie troche lepiej zbieral z nizszych obrotow, bo obecnie jest marnie. Nawet czinkusie mnie biorą . Kompresja na zimnym silniku po okolo 10 barow na cylinder, najmniej 9,5 bara.
Jakiej firmy polecacie filtr stozkowy i czy po jego zalozeniu nie trzeba jechac na hamownie i stroic kompa?

[bonzo]

Z tymi ciśnieniami to szału niema
Co do stożka to nie musisz jechać na hamownie

[Mas]

podniesie podniesie ;P
bez strojenia szału nie robi - około 3KM do ugrania.
Ważniejsza jest tu długość dolotu (pojemność) - która wpływa na przyrost Nm - tu około 2-4Nm jest do wywalczenia.
To niestety nie SR20 i samo wywalenie drugiego kata i rozluźnienie wydechu nie daje w QG praktycznie nic bez strojenia...
Ciśnienia na garach faktycznie skromnie wyszły... U mnie w QG18 okolice 13,4bar było a obecnie prawie 14bar jest.

[janusz]

Nisanow, Ty się zajmij na początek kompresją na cylindrach, bo masz poniżej minimum, które wynosi 11,3 bara (11,5 kg/cm²).

[nisanow]

czyli lepiej zainwestować całe pieniążki w remont silnika.To jeżeli remont to na jakich częściach i jaki jest ich koszt?

[janusz]

Pytanie czy nie trzyma ciśnienia na pierścieniach czy na zaworach? Jeśli na zaworach to remont głowicy, jeśli na pierścieniach - bo są zapieczone, to można spróbować je jakoś wyczyścić - albo nafta, albo płukanka silnika.

[nisanow]

pewno zawory bo pierścienie sa szczelne gdyż nie wypycha oleju przez bagnet. czyli robota ma obejmować : planowanie głowicy, szlifowanie gniazd zawodowych, nowe zawory i uszczelniacze. Zapomniałem dodać ze ten silniczek lubi sobie wypić litr na tysiąc (oleju). Wiecie jakie koszta to są?

[janusz]

No jak wcina olej to ja raczej stawiam na pierścienie na tłokach

[nisanow]

A nie uszczelniacze zaworowe ?

[janusz]

A puszcza bąki? Bo u mnie nie puszczał bąków, świece czyste, kompresję trzymał, a olej znikał. Po dwukrotnej płukance silnika ilość konsumowanego oleju zmniejszyłem prawie o połowę. Uszczelniacze zaworowe też wymieniałem, ale to zredukowało o jakieś 40-60ml/1000km.
Uszczelniacze można wymienić bez ściągania głowicy

[nisanow]

Podczas odpalania nie puszcza bąka ale jak sie przygazuje to idzie niebieski dymek (jezeli to pomoze to moge zrobic filmik) . Co do uszczelniaczy to wiem ze sie tak da podpierajac tokami zawory . Wiesz moze gdzie mozna wykonac plukanie silnika , bo z checia bym skorzystal . Jestem ze slaska .

[janusz]

Nisanow ja tam nawet nie podpierałem zaworów przy wymianie uszczelniaczy .
Płukankę silnika sam robisz przy zmianie oleju. Kupujesz preparat od Liqui Moly, Valvoline albo Millersa. Wlewasz go do silnika jak jest rozgrzany - najlepiej po jeździe. Silnik pracuje sobie 15-20min na wolnych obrotach. Później zlewasz olej, czekasz 2-3h niech sobie wszystko ścieknie, zakładasz nowy filtr i zalewasz świeży olej.

[nisanow]

janusz powiedz jaką technologie stosujesz ,ze nie musisz podpierac zaworow , bardzo przyda mi sie to w pracy

[janusz]

Nisanow, odpowiednie naciśnięcie talerzyka Ale Ty po prostu wbij ciśnienie do cylindra i po problemie 8 barów powinno wystarczyć.

[nisanow]

to wracajac do sedna sprawy , ile kosztuje taki remont i na jakich czesciach . Co do czesci cena nie gra roli , wybieram zawsze najlepsze

[ Dodano: 2014-05-21, 08:19 ]
i czy przy zdejmowaniu głowicy trzeba sściągać cała pokrywę boczną lancucha. Jeżeli tak to jaki jest orientacyjny koszt remontu silnika, bo warunkach domowych nie mam jak odkręcić koła prasowego na wale , a bez jego ściągnięcia nic nie zrobię.

[ Dodano: 2014-06-05, 20:13 ]
moze inne pytanie , co bardziej polecacie : ladowanie sie w koszt remontu silnika ktory dobrze znacie czy kupic używany z gwarancja i przelozyc graty.