FORUM NISSAN ZONE

Chcialem się zorientowac o wasze opinie na temat tych amortyzatorów.
Cały czas zastanawiam się jeszcze na kyb agx, ale cena przemawia za koni.
Chcialem sie dowiedziec na ile sa sztywne i twarde i czy beda dobrze wspolgraly ze
sprezynami eibacha.
Cena agx na przod 450
Koni str t 288
Nie wiem na ile bym uzywal i czy bym uzywal regulacji tlumienia w agx.
Wczesniej w innej primerce mialem eibach na blinstein b6 i bylo bardzo dobrze.
Swietna przyczepnosc, nie bylo zadnych przechylow, pewnie sie wchodzilo w zakrety.
Chcialbym uzyskac cos podobnego w obecnej gt i bije sie w glowe czy mniejsza cena da taka jakosc
jak.wszyscy chwala w agx.
Pozdrawiam milosnikow gt.

Nie wiem czy gdzieś dostaniesz te KONI - mi się nie udało nigdzie kupić, są wycofane z produkcji.
Ja założyłem u siebie Eibach + KYB UltraSr na przód. UltraSr kosztowały 170 PLN/szt.
Jestem zadowolony.
Na tył jest gorzej - bo w zasadzie albo AGX albo coś "standardowego" jak Bilstein B4.

Kupiłem ultra sr 351013 i mam pytanie czy wasze też nie były "wciśnięte" i nie spięte taśmą, w pudełku była jeszcze tylko nakrętka czy tak powinno być?

Nie wszystkie amory są wciśnięte i spięte taśmą.

PrzeRuSco, daj foty. Generalnie wygląda to tak:

1. amorki gazowo-olejowe nie potzrebują taśmy, bo gaz ich nie wypycha na zewnątrz
2. Amorki gazowe wypychają tłok i najczęściej są zastopowane taśmą.

Pytanie czy Twoje amorki się da łatwo wcisnąć?

Wcisnąłem bez problemu opierając się na nim foty jutro

PrzeRuSco, i od razu pewnie wyskoczył? Martwić sie powinieneś jakbys lekko reką go mogl wcisnąć

Wciśnięcie amorka bez użycia masy własnej czyli tylko ściskają w rękach zajęło około 10 sekund wysuw trwa około 20-25 sekund.




I czy w pudełku (ale ono wielkie) oprócz amorka, nakrętki i instrukcji nie powinno być jeszcze takich dwóch talerzyków pod i nad gumy łożyska amortyzatora, pytam bo pudełka miałem otwarte i chce się upewnić że wszystko jest kompletne.

Ja miałem tylko amorki i nakrętki. Gumy to jest dodatkowy zestawik.

Ok dzięki to mnie uspokoiłeś.

PrzeRuSco, gumy z oslonami kosztują max 10 zł/ampor

No trochę więcej ale i tak nie dużo. Na tył dać Koni czy Excel-G?

PrzeRuSco, excel G, ale lepiej AGX

Na AGX'y nie mam kasy

Nie dostaniesz nigdzie KONI - próbowałem.
Excel-G mam średnie doświadczenia - skończyły mi się po 1,5 roku (na zwykłych springach).
Teraz mam założone Bilstein B4, na razie jest ok.
Osobiście to bym wybierał między Bilstein B4 albo Sachsem, do auta do jazdy na codzień AGX to chyba szkoda kasy.

Aby Cię dalej uspokoić: Te Twoje amory wyglądają ok - czasy które podałeś na ściskanie i wysuwanie też

W motointegrator jest promocja na AGX tył 352,17 https://www.motointegrator.pl/produkty/ ... -kyb741055 niedawno były po jakieś 440

witam,
od kilku dni zaczęło mi coś walić w prawym kole pojechałem dziś na szarpaki i maszyna pokazała amory przód 73 % tył zaś 32 lewe koło i 2 % prawe- te które pukało.

mam sprężyny eibacha - 40mm co polecanie na tyl przy seryjnym przodzie czy wymienić od razu komplet walał bym tylko tył bo przód jest Jeszce w miarę.

kumpel w sklepie może załatwić mi bilsteiny b6 po 420/szt ma jeszcze kayaby exel g za okolo 150 zl

co wy na to
pozdrawiam

Za 470 szt są AGX https://www.motointegrator.pl/produkty/ ... -kyb741055 może gdzieś jeszcze taniej znajdziesz, a na przód ultra SR i jest bajka.

na razie przod zostawie serie bo maja ponad 76% wiec nie bd ich ruszal a te agx,y lepsze nic b6 je mzna regenerowac z tego co wiem

te ultra sry znalesc to jest masakra;/

Puchacz pisze:a te agx,y lepsze nic b6

Oczywiście, bo AGX mają ustawianą twardość, a B6 to zwykły amor twardszy, jak ULTRA SR

a go eibachó 40mm lepsze b6 czy agxy ?

jak jezdzisz normalnie bez torów upalania itp to tak naprawdę nie potrzebujesz nic lepszego niż b6:) ja na próbę włożyłem najtańsze z allegro na tył i po 40kkm maja ponad 70% ale jeżdżę zazwyczaj sam no i samochód czasami "skacze" bo amory nie są utwardzane ale przyzwyczaiłem się i prowadzi sie miodnie !

HakeN, lubie depnac po zakretach ale na tory nie jezdze, dzis padlo na b6

[ Dodano: 2015-07-19, 15:04 ]
Panowie jak to jest z tymi b6 ? wydaja sie dluzsze niz seria a na tyc samych sprezynach auto stoi ok 1,5 -2 cm wyzej niz na tych starych a niby sportowe

jak dobrze złożyłeś to pojeździ po drogach polskich moment chwila się ułożą i zjedzie wsio na dół
Również zadowalam się bardziej zakrętami niż długa prosta tylko wtedy na prawym fotelu alarm się włącza
Dobre opony i tani zawias i jeździ się wyśmienicie w porównaniu do serii która ma ojciec jak na łodzi tragedia i koza

HakeN, mam taka nadzieje ze sie ułoża bo oczekiwalem ze bd niżej niz faktyczny stan ale na razie jest fajnie i sztywno na tyle;)

[ Dodano: 2015-07-21, 21:19 ]
jak dobrze załóżyłem a co tu mozna załozyc źle

hej,
jak to możliwe ze auto stoi na nowych amorach z tylu wyżej niż wczesnej przy tych samych sprężynach

Puchacz, normalnie. Stare musiały być mocno zużyte

Bombel tych samych a nie takich samych.

PrzeRuSco, spręzyny są te same, ale amorki nowe. Jak stare amory były dowalone, to normalne ze sie podniósł

Dwa worki cementu załatwią sprawę ew. teściowa w bagażniku