[ Almera] Almera N15 '98 GTI by GTI-R SR20DET 311 KM / 365 N

prtp'06 · Post autor: **prtp'06** » 2010-10-25, 15:16

hej gumki mam Energy Suspension, cala przednia zawiecha, mocowanie silnika, stabilzator drazka, strasznie skrzypliwe ale calkiem dobrze usztywnily woz

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2010-10-25, 20:21

ty masz ph 2 i wszystko z sentry pasowało?

prtp'06 · Post autor: **prtp'06** » 2010-10-26, 13:55

tak ph2, nie pamietam juz, ale cos trzeba bylo zmodowac w zawiasie, ale nie bylo zadnych klopotow wiekszych, wszystko na spokojnie do ogarniecia

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-10-26, 15:45

To chyba ten sam zestaw teraz Adams wsadza do P11

Limon · Post autor: **Limon** » 2010-10-30, 20:17

Jak tam wtryski ogarnięte ?

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-04-27, 23:06

Wtryski już siedzą i to 630ccm hehe zapożyczone z Saaba jako tuningowy zamiennik, po modzie kolektora ssącego, dodaniu dystansy pod listwę pasują i modzie górnego uszczelnienia wsio pasuje jak ulał, do tego sprawdzone na ciśnieniu i jest szczelne

- Te Saabo-Nissanowe mixy jakoś fajnie wychodzą

Dodatkowo została wrzucona "nowa nowa" wiązka do wtryskiwaczy z opisanymi kostkami którą wychaczyłem w zaprzyjaźnionym gazowym zakładzie

Tak więc starej poklejonej z rezystorami się pozbyłem i przy okazji znalazłem powód pracy na 3 garach - opornik jeden był rozerwany, tak więc trasę Lublin - Wawa załoga Almery GTi-R N15 pokonała na 3 garach za co należą im się ogromne brawa

Z resztą wiązki także zrobiłem porządek i została ona umocowana do grodzi, do tego trzeba było wymienić trochę popękanych wężów gumowych od odmy...

Przy okazji mając zdjęty kolektor ssący odrazu wyciąłem chwasta w postaci starego mocowania pod DV i powstała dziura została zakorkowana:
Obrazek

Tak więc z kosmetyki za wiele już do poprawy nie zostało, tylko parę niebieskich silikonów dodać, zrobić porządek z podciśnieniami i zabrać się za strojenie.

Przy okazji trochę spod maski wyleciało
- zawór EGR
- filtr węglowy z podciśnieniami
- troszkę wsporniczków stalowych od kolektora

Paliwa będzie w takim nadmiarze że nie ma sensu podłączać zewnętrznego regulatora paliwa

No i przydało by się zmienić aktuator co wiąże się w tym wypadku z demontarzem turbosprężarki, ten inny aktuator trzeba by było dorwać jakiś miekki i ograniczyć jego skok coby spowodować efekt kompresora tzn. ze wzrostem obrotów wywołać wzrost boostu ale to chyba przy następnym spotkaniu jak może jakaś bardziej męska suszarka wleci

Zamiast tego podniesie się męsko Boost i tu gdzie będzie nadmiar Nm wycofa się zapłon

Ps. Limon trochę więcej ciekawych fotek porobił, chłopak sporo pomógł przy demontażu swoimi długimi cienkimi palcami, teraz jak wsporniczków nie ma i przy okazji zostało usunięte podgrzewanie kolektora ssącego to i krótkimi grubymi też da radę go zrzucić

Limon · Post autor: **Limon** » 2011-04-28, 08:22

No tutaj jeszcze 3 foteczki w miedzy czasie prac porzadkowych

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-04-30, 00:31

To dzisiaj udało się dopieścić już wszystko pod maską, jakieś estetyczne elementy, podczepianie przewodów podcisnień by to nie latało nie obijało się, podczepienie wiązki no i zabawy z idealnym odsadzeniem listwy paliwowej pod nowe wtryski Bosch...

A wiec dystansiki:
Obrazek

A tu już na miejscu wszystko pasujące jak z fabryki:
Obrazek

Auto pracuje prawidłowo na oryginalnym komputerze z almery GTi na blisko 3-razy większych wtryskach jak seryjne i tylko wspomożony ECU Masterem DET II z wbudowanym map sensorem

Auto wstępnie wystrojone do 1,4 bara, wstępnie ponieważ rura nam spadła, trzeba raniutko wstać, zdjąć zderzak zdemontować całe orurowanie tłoczące i porobić fazki na końcach rurek coby w przyszłości nie dopuścić to czegoś podobnego...
Pocieszające jest to że paliwa starcza i powinien z tego jakiś fajny wynik wyjść z trójką na przodzie

A i jeszcze jeden szczególik wleciała nastawna zębatka na wałku ssącym coby nieco pokręcić i popracować trochę nad momentem z dołu...

Limon · Post autor: **Limon** » 2011-04-30, 16:09

Tak wiec dzisiaj wóz wystrojony zhamowany itp

Zaraz po wrzucam filmiki itp

Powiem tylko że almerka odpycha sie bardzo męsko

Najlepszy czas na ćwiartkę 13.7

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-04-30, 16:19

Czas ten w dwie osoby i na T1-S łysych z przdu, bo na hamowni wypluło gwóźdź z przedniego lewego koła przy 270km/h i trzeba było przód z tyłem zamieniać i lecieć do wulkanizatora... Jeszcze świeczki wymieniliśmy z jakiś popapranych Denso na normalne NGK i zapłon nie wypada nawet przy 1,4 bara ale przy takim doładowaniu brakuje paliwa - obstawiam tu podmęczoną pompę paliwa która nie raz widziała pustki w baku...

Ps. Koniec biadolenia a więc, przedstawiam wykres Auta wystrojonego na ulicy + poprawki zapłonu i paliwa na hamowni przy doładowaniu 1 bara:
Obrazek

Następnie pokręciliśmy nieco wałkiem ssącym, przez co udało nam się spłaszczyć przebieg momentu i dodać mocy na górze + podniesienie boostu do 1,2 bara:
Obrazek

Pasowało by jeszcze ciut podnieść doładowanie do jakiegoś 1,4bara jak planowaliśmy no ale na przeszkodzie stoi paliwo, jakieś 400Nm by było na miękko i pod 330KM...

Auto wystrojone bezpiecznie pod PB98, bez żadnych szaleństw z zapłonem, EGT pod koniec pomiaru na 1,2 bara ma 850stopni na drodze przy ostrym galopowaniu po mieście dobija czasem do 900 - co dalej jest wartością bezpieczną

Ps. Jazda autem naprawdę mnie cieszy przy tym udało się wygenerować najładniejszy wykres dla doładowanego Nissana jaki kiedy kolwiek spłodziłem

a na początku nie zapowaidało się że się uda - kręcenie wałkiem wyrównało wykres zabrało ze 20Nm, minimalnie spiepszyło dół ale za to poprawiło górę i pozbyliśmy się takiej typowej szpiszastej charakterystyki dieslowej no i łągodnie wchodzi na wysoki niut dzięki czemu nie ma problemu z trakcją nawet na II biegu

Pss. Limon dawaj nagranie jak się to odpycha

Post autor: **bombel** » 2011-04-30, 16:28

Elegancko, jeszcze 7 KM brakuje i by pękł rekord Coobcia w SR20+T

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-04-30, 16:33

bombel pisze:Elegancko, jeszcze 7 KM brakuje i by pękł rekord Coobcia w SR20+T

Mamy i lepszy wynik na hamowni ale na nie do końca wystrojonym 1,4bara bo paliwa brakowało i odrazu boost down...
Ale to pompkę się zmieni to i dołoży ciut jeszcze do kotła, seryjny GTI-R silnik na seryjnej turbinie ponoć do 330KM wyrobi, więc da radę przebić mój rekord ze srebrnej primerki

Co do osiągów to w dwie osoby na pokładzie wyszło z tego co pamiętam:
0-100km/h w 5,75sek
0-160km/h w 11,85sek
1/4 mili w 13,71sek przy 173km/h

Limon · Post autor: **Limon** » 2011-04-30, 17:54

Kilka foteczek z hamowni;

Obrazek

Filmik z hamowni:

http://www.youtube.com/watch?v=RKqVLHM4rr4

Tutaj 2 filmiki jak sie odpycha (na 2 filmiku tym rozmazanym najlepszy czas jaki nam sie udało osiagnac tylko ze potczas trzymania fona chyba musiałem dotknac szybki aparatu

:

http://www.youtube.com/watch?v=M3wyq_OIqJQ

http://www.youtube.com/watch?v=h6MDD_B_frk

Osiągi:

1/4 13,70 prędkość końcowa 171,6 Km/h
0-100 5,75
0-120 7,33
0-140 9,33
0-160 11,85

I tyle z mojej strony

Post autor: **bombel** » 2011-04-30, 18:36

NO to ładnie. Ciekawie co u mnie po odprężeniu i nowych swieczkach wyjdzie.

P.S. Ten tylny zderzak paskudny

P.S. 2. Gdzie ta hamowania??

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2011-04-30, 20:21

no to Gre doczekał godnego następce, Gratuluje autka

Szalony · Post autor: **Szalony** » 2011-04-30, 20:25

3 z przodu to już musi fajnie jechać. Dobra robota Panowie

Limon · Post autor: **Limon** » 2011-04-30, 20:57

No coobcio dzwonił do mnie o 19

ze krecił filma od 100 do odcinki na 5 biegu oraz ze jest zajebista ta almerka, cały z radością w głosie

Moze jakos jeszcze dzisiaj go wrzuci

Wolfshade · Post autor: **Wolfshade** » 2011-04-30, 22:24

HeY

Wielki szacun za ten projekcik, auto zaje.....

Tak trzymać

pozdrawiam,
Wolfshade

Post autor: **bombel** » 2011-05-01, 06:53

PumaRST pisze:no to Gre doczekał godnego następce

GRE miał 530KM i 550NM, wiec jeszcze mega duzo brakuje

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2011-05-01, 07:22

bombel pisze:
PumaRST pisze:no to Gre doczekał godnego następce
GRE miał 530KM i 550NM, wiec jeszcze mega duzo brakuje

tak wiem, i miał lekką budę i kilka innych rzeczy których nie ma ta N15, ale nadal jest to pierwsza po jego mocna N15 wiec w pewnym sensie jest to jego następca mimo tego że pewnie nigdy się nie zbliży do jego wyniku z Hamowni czy też z toru. Tym bardziej że na rynku N15 nic ciekawego się nie dzieje w kwestii mocy w przeciwieństwie do primer czy sunny, wiec dla mnie jest następcą i to godnym Gre.

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-05-01, 09:36

Gre miał 503KM i 500Nm i auto wyczynowe które nie nadawało się na ulice i pewno z tego powodu się znudziło i poszło na żyletki...

W tej turbinie co siedzi pod maską jest jeszcze jakieś 20KM zapasu, z PRTP'06 rozmawiałem to z czasem większą suszarkę się zapoda, choć jak na tą chwilę jest naprawdę fajnie, jest trakcja i przy zmianie biegów nie ma zmułki

Filmik 140-250km/h na V biegu zapodam jak wrócę do ojczyzny

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2011-05-01, 10:02

A ja tak z innej beczki zapodam bo doszły mnie słuchy od Piotrka, że auto ma przyjechać na jakieś poprawki do Klimontowa prawda to??

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-05-01, 10:39

Dziś koło południa odbiera auto, z poprawek mechanicznych to zawieszenie przód, i trzeba wyspawać mocowania do odmy w dolot...

prtp'06 · Post autor: **prtp'06** » 2011-05-01, 10:43

bombel pisze:P.S. Ten tylny zderzak paskudny

jak kupilem to byl paskudny w stylu a'la calibra lub golf z jakimis siateczkami, teraz jest ladna, prosta i schludna forma ktora mi pasuje i sie podoba

bombel pisze:
PumaRST pisze:no to Gre doczekał godnego następce
GRE miał 530KM i 550NM, wiec jeszcze mega duzo brakuje

to jest auto cywilne i tak pozostanie, nigdy mody nie byly robione pod cwiare czy upalanie na torze, nawet nigdy mi nie przyszlo na mysl aby osiagnac takie wartosci w tym wozie, to auto ma poprostu cieszyc i cieszy i tylko z ta mysla je caly czas rozwijam bo sprawia mi to niezwykla frajde

Coobcio pisze: W tej turbinie co siedzi pod maską jest jeszcze jakieś 20KM zapasu, z PRTP'06 rozmawiałem to z czasem większą suszarkę się zapoda, choć jak na tą chwilę jest naprawdę fajnie, jest trakcja i przy zmianie biegów nie ma zmułki

ten sezon dojezdzimy na tym co jest w stanie wytrzymac ten setup, po zimie wjedzie wieksze turbo i zapewne jakas kuracja odchudzajaca, ta jednostka jest pancerna i wierze ze jest w stanie wytrzymac jeszcze co nieco bez kucia

Pawel18PL pisze:A ja tak z innej beczki zapodam bo doszły mnie słuchy od Piotrka, że auto ma przyjechać na jakieś poprawki do Klimontowa prawda to??

tak, u Piotrka zaliczy odswiezanie powloki lakierniczej

dzieki za gratki od wszystkich

ja w szczegolnosci chcialbym podziekowac Coobciowi i Limonowi za osiagniecie tych wynikow oraz poswiecony czas na wygrzebanie mojego zloma i jak zwykle cieple przyjecie w Wawie, wielkie dzieki Panowie

Neptune · Post autor: **Neptune** » 2011-05-01, 10:45

No fura na wypasie! Super osiągi... też mi się takie marzą

Jedno ale które mi się nasuwa to zbyt wczesna odcinka jak na silnik i komp z GTiR i prędkosci na tej skrzyni! Nie wiem czy by nie były z deka lepsze osiągi szczególnie na dłuższym odcinku.

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-05-01, 11:00

ECU oryginalne z Almery GTi wspomagane ECU Masterem DETII z wbudowanym map sensorem... Odcinka jest fabryczna na 7000 i jak widać wyżej nie ma sensu bo mocy nie wybuduje więcej...

KTR · Post autor: **KTR** » 2011-05-01, 11:15

gratulacje wyniku!!

kazak almera

to ori rozpórka z przodu??
pozdro

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2011-05-01, 13:51

Mam nadzieję, że nie będziesz miał nic przeciwko jak sobie zobaczę pod maską to i owo;)

zuru82 · Post autor: **zuru82** » 2011-05-01, 14:16

Gratuluje

Wykres wyszedł elegancki. Widziałem autko na żywo...robi wrażenie

lukasz84 · Post autor: **lukasz84** » 2011-05-01, 15:51

Gratulacje wiedziałem ze Coobcio jak wsadzi tam swoje rece ,.. bedzie męsko no i jest

.Ale to zapier.... hehe ciekawe co to u mnie wyskoczy jestem nastepny w kolejce .Super Mega fura..