[ Almera] Nissan Almera GTI serie OBRtech

Zell · Post autor: **Zell** » 2010-09-21, 09:27

Ale w Zerkopolu przerabiają przecież normalne zawiasy na gwinowane, tyle że taką akcję można zrobić tylko przy konkretnych modelach amora, zapytać chyba warto.

A obniżyć to zawsze możesz samymi sprężynami.

W budżet driftowozach oddaje się amory panu co je rozbiera i wlewa jakiś gęsty olej, sprężyny się kupuje niskie i się je jeszcze ucina, jest mega twardo i sztywno, tyle że po ulicy w takim setupie jest już słabo

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2010-09-21, 10:22

no właśnei nad tym ostatnim rozwiązaniem też myśle, bo mam kit sprężyn eibach do GTI ( nie mylić ze zwykłą do N15 - inne obciążenie ) do tego znam firme co regeneruje i skraca amorki tylko jakos boje sie tego obcięcia zwoju na sprężynie. a nic niższego w PL nie ma niż -30mm które juz mam.

auto doczekało sie publikacji na stronie CoobcioGarage

http://www.coobcio.pl/?p=884

upDate: 22.10.2010

Chrupek zamknął sezon 16.10.2010. mając 38* gorączki udało się dojechać na 19 pozycji z 28 aut oraz 67 na 94 auta w generalce.

Pierwszy sezon uwidocznił słabość seryjnego zawieszenia, dużą nadwagę, za długą skrzynię biegów, braki Kierowcy. Choć i tak uważam że powoli trochę lepiej dogadujemy się z Almerą.

Zima przed nami, podczas której planuje zrobić naprawę blacharską tylnych wewnętrznych nadkoli oraz kilka modów - co wyjdzie będę opisywał co by nie bić piany teraz. Niestety otyłość pozostanie problemem ponieważ nadal Almera będzie pełnić funkcję auta do pracy.

na koniec sezonu jedno foto z toru:

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-10-23, 12:22

Żeby nie tracić uliczności możesz usnać w niej ABS - w nim siedzą korektory siły hamownia i auto lepiej będzie się układać w zakrętach oraz straci trochę na masie.
Jak masz nie sprawnąklimę to doskonała opcja na dalsze odelżanie...

Także sporo waży wygłuszenie grodzi...

Ps. Dobre lacze sporo Ci pomogą no i fajnie by było wrzucić poliuretany, chlopak z Lublina co ma silnik z GTI-R pod maksą tak ma i sztywnością niesamowicie zaskakuje i to po mimo seryjnych amorków i springów

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2010-10-23, 16:55

Jaśniej o ABS-ie. Gdzie są te korektory - w pompie absu?? Zresztą jak usuwać to wszystko, czyli czujniki, pompe, kable, komputer itd.

Klime ma sprawną w miarę - muszę dobić ale wszystko działa.

Poligumki mam na przód tylko wsadzę po zimie.

Choć zaczynam się też zastanawiać nad Sunnym GTI do toru a Almerą na codzień - choć to tylko luźne mysli na chwilę obecną.

[ Dodano: 2011-01-17, 20:02 ]
Sezon 2011 czas zacząć :yes: :jupi:

ale zaczniemy od konca roku.w aucie wiele się nie zmieniło, nawet pogorszyło bo kąty w kołach wróciły do seryjnych oraz wleciały koło 195/60/15 z racji zimy. Co nie oznacza że żadne prace nie zostały wykonane.

Pamiętacie tą dziurę:

teraz wygląda ona tak:

Auto trafiło do blacharza, zostały wycięte wszystkie elementy zaatakowane rdzą - włącznie ze zgrzewami tylnej sekcji auta i wspawane nowe blachy. Prace obieły bagażnik w środku, nadkola wewnętrzne tylne, oraz słupki przednie i jakieś jeszcze inne drobne miejsca. Z zewnątrz nic nie ruszyliśmy więc rdzawki na poszyciu pozostały bez zmian, a nawet odrobinę się powiększyły po zimie - ale to mnie nie rusza bo to co najważniejsze jest wyspawane - czyli elementy konstrucyjne i te które zapewniają sztywność auta.

to tyle jesli chodzi o zmiany na dzień dzisiejszy.

W dniu 15.01.2011 odbyła się SuperBarbórka na Torze Kielce przeniesiona z Grudnia 2010. Wynik nie był zbyt udany ale zabawa była dobra :yes:

O to film z moich przejazdów.

http://www.youtube.com/watch?v=8dOqysKECak

Następny start 29.01.2011 w pierwszej eliminacji SuperOes 2011.

BTW: znalazłem jedną fotę z ostatniej Hamowni:

C.D.N.

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-01-19, 04:09

No no widze postępy

Almera idealną torówką by była jakby miała porzadną szperę widać że za każdym razem jak dodajesz gazu to cię prostuje i musisz odpuszczać...

Może Dupsko za ciężcie

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2011-01-19, 06:52

Aż miło popatrzeć

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2011-01-19, 20:22

Coobcio pisze:Może Dupsko za ciężcie

oj raczej nie choć przybyło przez święta 3kg

sergiej · Post autor: **sergiej** » 2011-01-19, 20:32

Coobcio pisze:No no widze postępy
Almera idealną torówką by była jakby miała porzadną szperę widać że za każdym razem jak dodajesz gazu to cię prostuje i musisz odpuszczać...

Może Dupsko za ciężcie

no to wkladac w nia sr16ve ze skrzynia tam chyba szpera byla

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2011-01-19, 20:49

sergiej pisze:no to wkladac w nia sr16ve ze skrzynia tam chyba szpera byla

sr16ve na pewno nie bedzie.

1) prawie mam moc tego silnika, wiec z tego powodu nie widze sensu.
2) klasa do 1600cc i almera z wagą 1150 (optymistyczna waga) kontra dziesiątki hond po 900kg i moc 160-200KM to drugi powód.

co do skrzyni owszem cały czas myśle nad nią ale równie intensywnie myśle czy na pewno chce się pchać w starty N15 co mnie powstrzymuje przed zakupem skrzyni od VZR-a.

Niestety w klasie 1600-2000cc N15 wypada blado, oczywiście mówie o zawodach w których ja jeżdże, a ze mam mało czasu to latam tylko u siebie w Kielcach. Więc ogólnie mam mieszane uczucia choć z drugiej strony lubie to auto.

Tak na prawdę zobaczymy jak wsadzę twarde amory i poligumki do zawiechy jesli zachowanie auta wystarczająco się poprawi że bede zadowolony to pewnie się rozpędze troszku.

Swoją droga własnie dostałem 4 filmy z zeszłorocznego sezonu

http://www.youtube.com/watch?v=qfTeVxQDf38
http://www.youtube.com/watch?v=MVndruQjmsQ
http://www.youtube.com/watch?v=UmG6Me-15ds
http://www.youtube.com/watch?v=3zZlbR1dRpY

sergiej · Post autor: **sergiej** » 2011-01-19, 20:57

dzisiaj intraxa wyjalem ...i prawdopodobnie uda sie go naprawic na wkladach bilsteina ...srednica tloczyska 40 mm i gosc z wwa mnie zapewnial ze jesli tak ebdzie to napewno to zrobia wiec jutro idzie kurier do wawki ...wiec moze wez ten zestaw od coobcia i regeneracja tak jak pisales ...jak mi sie uda to droge bedziesz mial przetarta a powiem Ci ze jest dobry zestawik

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2011-01-19, 21:15

Tor fajny , spróbujemy naszym badziewkiem przelecieć po zmianie felg i wałków

pulp · Post autor: **pulp** » 2011-01-20, 00:53

Kierownik ogarniasz auto

Teraz tylko dylemat....jaki worek zielonych szelestów trza wylożyc zeby auto było szybsze??Optymistycznie za ok 5 koła zrobisz wydmuszke,semi slick 15'',zawias,kąty,przełozenie w skrzyni ,dobry klocek i bedziesz podgryzał słabsze clio sporty,wiliamsy,integry,typery i mocniejsze astry....albo zostwisz jak jest i za ten hajs polatasz po innych obiektach typu ułez,lublin itp i bedziesz sie swietnie bawil....Z Twoimi umiejetnosciami i na tym etapie specjalizacji auta to ''albo grubo ,albo wcale''jak stare przyslowie mówi.Mam nadzieje ze spotkamy sie w tym roku na jakiejs polatawce

Pozdrawiam i powodzenia

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-01-20, 01:14

Mi się wydaje że na taki ciasny tor jakim są Kielce najwięcej roboty będzie robić szpera...

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2011-01-20, 08:37

pulp pisze:Kierownik ogarniasz auto Teraz tylko dylemat....jaki worek zielonych szelestów trza wylożyc zeby auto było szybsze??Optymistycznie za ok 5 koła zrobisz wydmuszke,semi slick 15'',zawias,kąty,przełozenie w skrzyni ,dobry klocek i bedziesz podgryzał słabsze clio sporty,wiliamsy,integry,typery i mocniejsze astry....albo zostwisz jak jest i za ten hajs polatasz po innych obiektach typu ułez,lublin itp i bedziesz sie swietnie bawil....Z Twoimi umiejetnosciami i na tym etapie specjalizacji auta to ''albo grubo ,albo wcale''jak stare przyslowie mówi.Mam nadzieje ze spotkamy sie w tym roku na jakiejs polatawce Pozdrawiam i powodzenia

dzieki za uznanie

po za tym ująłeś dylemat w taki sposób, że sam lepiej bym nie umiał. Też mam nadzieje że spotkamy się gdzieś w sezonie 2011, planuje na razie optymistycznie ale chociaż jedne ułęż i moze Tychy z raz w tym sezonie (ograniczenia czasowe związane z pracą/rodziną)

Kuba szpera plus krótka skrzynia. Po analizie filmów uczestników którzy byli dużo przede mną jakoś bardzo dużo technicznie mi do nich nie brakuje ale przede wszystkim ich auta dużo lepiej napędzają się i mi się wydaje ze almera mimo dość kiepskiego zawieszenia na tor (bo ogólnie jest to bardzo fajny zawias) najwięcej traci na przyśpieszeniach. I tu mi się wydaje że krótka skrzynia to było by tak jak by + 10-20KM. Zresztą jeszcze jak miałęm Czarną N15 mówiłem że skrzynia do tej mocy i masy jest za długa.

calatrava · Post autor: **calatrava** » 2011-01-20, 08:38

Eee tam dylemat! Skoro mieszka się dwa kroki od toru to trudno nie korzystać z niego gdy tylko nadarza się okazja bez względu na moc i przygotowanie auta. Obiekty mamy takie a nie inne ale z wymienionych zdecydowanie lotnisko w Ułęży bije resztę na głowę (po za Poznaniem oczywiście). Chyba najlepsza nawierzchnia no i możliwości skonfigurowania trasy tak by powstało kilka naprawdę szybkich zakrętów gdzie po wyjściu kończy się trzeci bieg

Zrób to co zaplanowałeś na ten sezon i będzie elegancko

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2011-01-30, 20:25

Mamy pierwszą eliminacje Sezonu 2011 za sobą. w Sobotę walczyłem sam ze sobą i z samymi brakami - mówie tu o wiedzy jak jechac na takiej nawierzchni jaką zastałem na torze. a że to był prawie sam lód ze śniegiem (tego drugiego znikome ilości a po pierwszym przejeździe praktycznie sam lód) oraz sporadyczne łaty mokrego asfaltu. Przyznać muszę otwarcie zupelnie nie poradziłem sobie z tymi warunkami i mimo tego że różnica miedzy pierwszym a trzecim przejazdem to prawie 20s uważam że dąłem ciała po całości. I nie ma tu znaczenia fakt że to był mój pierwszy start w takich warunkach.

poglądowe foto:

http://www.youtube.com/watch?v=_30bFkUrs6g pokaz braku umiejętności w jeździe na takich warunkach

dodam że byłem 17/19 w klasie oraz 61/67 w generalce

swoją droga zapadła decyzja o dalszych losach 'Chrupka' ale o tym po realizacji planu. Generalnie chyba się uparłem żeby sobie udowodnić że N15 się da jak również że ja potrafię - choć nie jest to dla mnie takie oczywiste.

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-01-31, 18:29

Osobście ja nie lubię jak nie ma przyczepności tor ma mnie cieszyć jak się ślizgam FWD przy zerowej prędkości to taka jakby jazda na placu pod marketem

Choć kiedyś pamiętam że na torze lublin nawet mi fajnie szło ale jak bardziej poboczami smigałem jak po oblodzonym torze - na poboczach był kopny śnieg i lepsza trakcja

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2011-02-05, 19:57

wydech 55mm założony oraz kupiłem 2 sztuki R888 na przód. jak trafie kolejne 2 używki to dokupię a jak nie to na sezon letni ruszamy w secie R888/T1r.

Limon · Post autor: **Limon** » 2011-02-05, 20:22

A nie myślałeś nad federalami ? Na racing forum 195/50/15 widziałem po 300zł niewiem czy jeszcze aktualne

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-02-05, 22:04

No to 30zł od sztuki drożej wychodza R888 a podejrzewam że lepią lepiej

Limon · Post autor: **Limon** » 2011-02-05, 22:50

No federale są z twardszej mieszanki ktora po prostu sie tak szybko nie zużywa

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2011-02-06, 11:10

myślałem i pewnie bym kupił je gdybym kupował nowe, trafiły się R888 z 80% mięsa za 350zł para 205/50/15 więc je kupiłem.

NadiR · Post autor: **NadiR** » 2011-02-06, 11:41

...ja od siebie bym proponował na P10 GT się przesiąść, odchudzić i zrobić ala JTCC i)

i takie pod maskę

: (nie wiem co tam siedzi SR czy RB?)

P10 ma niezależne tylne zawieszenie i prowadzi się znakomice, a nie belkę tak jak Alma czy P11 co jest niestety wadą na tor i w ogóle - jedyny plus to taniość ser. montażu.

W P11 GT 1szy raz to czułem się mega fajnie prowadzenie itp, ale w P10 jest dużooo lepiej, mimo to że mniejsza moc, prowdzenie zdecydowanie lepsze i bardziej przewidywalne.
Tylko fotele bym zabrał z P11 GT do P10

Co do opon to BFGoodrich Gforce Profiller albo BF wyżej

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-02-06, 11:42

Ładnie ktoś silnik z Toyoty wpakował do nissana co za profanacja

NadiR · Post autor: **NadiR** » 2011-02-06, 11:48

Coobcio pisze:Ładnie ktoś silnik z Toyoty wpakował do nissana co za profanacja

A to żeś mnie zaskoczył

ps. od mr? czy os czego to motorownia? i po czym poznałeś?

Suma summarum, cóż, wygląda b. fajnie i pewnie tak też jeździ..

ciapek · Post autor: **ciapek** » 2011-02-06, 12:36

silnik to 1 lub 2jz-gte z Supry.

Ali-En · Post autor: **Ali-En** » 2011-02-06, 17:33

Coś krótki jak na 6. Jak z toyoty to chyba S3GTE

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2011-02-06, 19:23

ale w P10 jest dużooo lepiej, mimo to że mniejsza moc,

Z tą mniejszością, to był bym ostreożny

trafiły się R888 z 80% mięsa za 350zł para 205/50/15 więc je kupiłem.

Nie omieszkam zrobić tak samo jak sie trafi, chociaz Goodriche są o.k.
POZDRO

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2011-02-06, 20:12

Coobcio pisze:Ładnie ktoś silnik z Toyoty wpakował do nissana co za profanacja

pomyłka, to jest silnik z Escorta Cosworth-a.

Natomiast co do przesiadek, hmmm myślę że P10 tak jak N14 czy P11 jak również N15 ma jedną podstawowa wadę, Waga. co prawda sądzę że jednak N14 czy P10 będą się prowadzic lepiej od nowszych braci ale nadal waga 1tona i moc okolo 150KM to zamało żeby się liczyć w Kielcach. Niestety ale po analizie to w klasie 4 trzeba by mieć 170-180KM i zejść z wagą do jakiś 900-930kg.

Ja niestety już sam nie bardzo wiem co robić.

ale jak bym miał się przesiadać to chyba na N14GTI jak już by miał to być Nissan. choć chodza mi po glowie pomysły z przesiadką na Civica VTI lub powrót do Forda Fiesty który bez większego problemu osiąga wagę 850kg a moc da się zrobić na 150KM.

NadiR · Post autor: **NadiR** » 2011-02-06, 22:03

xtomek pisze: Z tą mniejszością, to był bym ostreożny

...ja mówiłem u mnie

PumaRST pisze: Natomiast co do przesiadek, hmmm myślę że P10 tak jak N14 czy P11 jak również N15 ma jedną podstawowa wadę, Waga. co prawda sądzę że jednak N14 czy P10 będą się prowadzic lepiej od nowszych braci ale nadal waga 1tona i moc okolo 150KM to zamało żeby się liczyć w Kielcach. Niestety ale po analizie to w klasie 4 trzeba by mieć 170-180KM i zejść z wagą do jakiś 900-930kg.

Ja niestety już sam nie bardzo wiem co robić. ale jak bym miał się przesiadać to chyba na N14GTI jak już by miał to być Nissan. choć chodza mi po glowie pomysły z przesiadką na Civica VTI lub powrót do Forda Fiesty który bez większego problemu osiąga wagę 850kg a moc da się zrobić na 150KM.

Wybebeszysz wsio

Ale jak masz w Honde iść, a tor Kielce kręty i techniczny bardzo to od N14 GTi lepiej poradzi sobie Świstak GTi (osiągi niemalże identyko jak seria Sunny GTi, ale waży 860-880kg seria i 101km.
Bez uturbiania myślę, że do 130-140km dojdziesz a to już będzie dawać zupełnie radę Hondom.

Ot taki białasek:

114km ma, ale wybebeszony to na 1/4 podejrzewam że robi ok 7s lub ciut niżej.

pozdro