[ Primera] Pejedenastka zuha

bullitt · Post autor: **bullitt** » 2012-08-28, 20:03

Znalazłem

jest GT, nissan i SRi

podeślij adres do wysłania na PW.

zuh · Post autor: **zuh** » 2012-09-01, 21:56

Znaczki już przyklejone, wielkie dzięki bullitt

bullitt · Post autor: **bullitt** » 2012-09-01, 23:59

No fajnie że się jeszcze gdzieś przydały

gt to leżał luzem ale nissana to zerwałem ze swojej starej klapy jak ją na złom oddawałem

zuh · Post autor: **zuh** » 2012-10-15, 18:52

Primera delikatnie zglebowana. Wolałbym żeby przód jeszcze troche poszedł na duł no ale może na wiosne... Tylko nie za bardzo wiem jakie mam sprężyny. Może będziecie wiedzili ile one obniżają? Niżej załączam foty. W ogóle z przodu miałem jedną dłuższą a drugą krótszą spręzyne. W ogóle część która łączy zwrotnice z górnym wahaczem mam inną z lewej i inną z prawej. na dniach postaram się zrobić fotki i opisze co i jak.

Foty primery obniżonej

Foty sprężyn przednich

Tylnych

I moje stare przednie. Nie widać tego na zdjęciu aż tak dobrze ale jedna jest dłuższa od drugiej.

Dreams · Post autor: **Dreams** » 2013-01-04, 22:57

Kolorek zacny

a fele pasuja nieziemsko i jeszcze ta gleba mega furacz

VILQ · Post autor: **VILQ** » 2013-01-04, 23:08

zuh te nowe sprezyny to MTS ?

Dreams · Post autor: **Dreams** » 2013-01-04, 23:15

zuh, jakie te sprezyny masz 40/40 przód i tył??

zuh · Post autor: **zuh** » 2013-01-04, 23:17

NissanDreams, dzięki

VILQ, powiem Ci że nie wiem, bo kupiłem używane

Dreams · Post autor: **Dreams** » 2013-06-20, 12:13

zuh Widzę że chcesz zakupić lampy z Infiniti G20 xD
Będzie cudownie wyglądał

Też o takich marzę

zuh · Post autor: **zuh** » 2014-01-14, 18:12

Jakoś nie wyszło z tymi lampami. Może kiedyś.

Teraz mam inny problem a mianowicie kopcenie auta.
Kopci jak star 266. Poniżej film. Auto po około 30km więc para wodna z tłumika raczej już wyparowała.
http://www.youtube.com/watch?v=b3JEBYoY ... e=youtu.be
co to może być?

Tony · Post autor: **Tony** » 2014-01-14, 18:52

zuh pisze:co to może być?

Uszczelka pod głowicą cała ?
Uszczelniacze ok ?

SPOKOjny · Post autor: **SPOKOjny** » 2014-01-14, 19:17

Ubywa ci płynu

,oleju

Taka ciekawostka

,w moim służbowym fiacie,po wycięciu kata i zastąpieniu końcowego tłumika przelotowym sebringiem w wilgotne dni,lub jak pada deszcz,śnieg itp.mam takie coś praktycznie cały czas,nawet po przejechaniu 60km po mieście,a oleju ani wody nie ubywa,przed wycięciem nigdy takiego czegoś nie było

zuh · Post autor: **zuh** » 2014-01-14, 21:31

No niby może i płyn ucieka ale bardzo mało. Ale kiedyś badałem ciśnienie w cylindrach i było w miare ok. A olej jest ok. Płyn to raczej bardziej na niebiesko by kopcił, chyba.
No kata mam wydłubanego i w puche kata wspawaną rure a tłumik mam z P11.144 seria chyba.
Brat w civicu też nie ma kata ale problemu takiego nie ma, może ma ale dużo mniejszy.

Post autor: **janusz** » 2014-01-14, 21:37

Zuh ja też u siebie nie mam kata, a takiej zasłony dymnej nie stawiam. Obwąchaj płyn chłodniczy nie nie śmierdzi wachą lub spalinami oraz popatrz czy nie ma w nim śladów oleju.

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-01-14, 21:52

zuh, zrób jeszcze raz pomiar kompresji i uważnie patrz na płyn chłodniczy.
To może być faktycznie uszczelka.

zuh · Post autor: **zuh** » 2014-01-17, 22:33

Może jutro się uda to sprawdzę ciśnienie w cylindrach.

[ Dodano: 2014-01-17, 22:31 ]
Nie mam kiedy się ogarnąć.
Ale jeszcze coś. Zmieniając kolektor na ten z P10 GT musiałem przedłużyć kable z sondy. Oryginalnie miałem sonde zaraz przy głowicy, teraz mam pod silnikiem (tak było gniazdo w P10GT) no i musiałem przedłużyć kable. Gdzieś wyczytałem że nie powinno się przedłużać kabli.
Może to z tego powodu to kopcenie? W temacie o sondzie pisałem że diagnostyka przeszła niby ok.

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-01-17, 22:42

zuh pisze:nie powinno się przedłużać kabli

Nie powinno się lutować, powinny być zaciskane

zuh · Post autor: **zuh** » 2014-01-17, 22:46

Ja lutowałem

może być to?

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-01-17, 23:06

Odłącz sondę i zobacz jak się auto zachowuje, powinno jeździć w miar normalnie.
Ja ługi czas jeździłem z odłączoną, bo palił z 2 litry więcej - po odłączeniu jak ręką odjął, ale sondy nie zmieniałem

zuh · Post autor: **zuh** » 2014-01-20, 21:12

No ale bez sondy jeździć? W sensie że z odłączoną?
Po przejechaniu około 20-25 km auto oczywiście dymiło odłączyłem sonde na jakieś 5 min auto dalej dymiło. check się nie zaświecił.

Tak sobie myślę może to przepływka? Zawyża ilość powietrza i komp podaje za dużo paliwa.

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-01-20, 21:22

zuh, przepływkę łatwo sprawdzić

Wystarczy miernik. Nie wiem tylko jakie powinny być napięcia w SR20, ale może ktoś z kolegów będzie wiedział

Do sprawdzenia lambdy potrzebny już oscyloskop

Check się nie zaświeci, bo to nie szerokopasmówka z nowszych aut.

Post autor: **janusz** » 2014-01-20, 21:41

DubSon chyba chodzi o to

:
Dla CD20T z Hitachi:
Zapłon - <1 V
Wolne obroty - 1,9-2,3 V
2000rpm - 2,5-2,9 V

Dla GA16DE z Hitachi:
Zapłon - <1 V
Wolne obroty - 1,2-1,8 V
2000rpm - 1,7-2,3 V

Dla SR20De/DE z Hitachi:
Zapłon - <1 V
Wolne obroty - 0,8-1,2 V
2000rpm - 1,2-1,6 V

Dla CD20T z BOSCH:
Zapłon - około 1 V
Wolne obroty - 1,9-2,3 V

Dla QG16DE & QG18DE z BOSCH:
Wolne obroty - 1,0-1,7 V
2,500 rpm - 1,5-2,1 V

Dla SR20De/DE z BOSCH:
Zapłon - <1 V
Wolne obroty - 1,3-1,7 V
2,500 rpm 1,8-2,4 V

Z oscyloskopem trzeba uważać - najlepiej mieć taki zasilany z akumulatora. Bo normalnym można sobie zrobić niekiedy kuku. Co więcej taki zasilany z aku nie będzie wprowadzał zakłóceń pomiaru.

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-01-20, 22:17

janusz, strzeliłeś w dziesiątkę

zuh · Post autor: **zuh** » 2014-01-20, 23:37

No to super. Wielkie dzięki.
A taki w miare oscyloskop to ile może kosztować? Byłby używany raz na ruski rok.

Post autor: **janusz** » 2014-01-20, 23:43

Zuh taki względnie znośny? Od 1,4kzł w górę.... Jak Ci się napatoczy i będziesz we Wrocławiu to daj znać.

Powiem tak - jak chcę zrobić pomiary na cito, byle jakie to biorę oscyloskop cyfrowy Agilenta lub ręcznego Hanteka (bo ma zasilanie bateryjne i zapis na USB). Chcę dużo lepsze pomiary to biorę półcyfrowego Hamega, a jak zależy mi na pomiarach to biorę starą, w pełni analogową Radiotechnikę, bez żadnych odczytów ani nic.

zuh · Post autor: **zuh** » 2014-01-21, 01:19

To ja może skupie się na przepływce

Nie orientowałem się w cenach ale nie sądziłem że aż tak bardzo się nie orientowałem

To jakoś nie opłaca się za bardzo za takie pieniądze to 5 razy sonde wymienię.

vixo · Post autor: **vixo** » 2014-01-21, 01:22

W p10 jest chyba inna. Tak to bym poratował

zuh · Post autor: **zuh** » 2014-01-23, 19:49

Wychodzi na to że przepływka jest ok.
Zapłon -> 0,32
Wolne obroty -> 1,05
2tys obr -> 1,5

W dymie jakby paliwo czuć, płynu jakoś nie bardzo widać żeby uciekał a przy takim dymieniu to chyba dosyć szybko by uciekał.

Silnik mam SR20de 115km na niemcy
Przepływka hitachi

Post autor: **janusz** » 2014-01-23, 21:06

No to masz bardzo ładne wartości

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-01-23, 21:41

A pali Ci więcej paliwa?
Może jakiś wtrysk przelewa