FORUM NISSAN ZONE

Proponuje taki watek, w którym, można by zadawać różne pytania na ten temat i oczekiwac odpowiedzi.


Zaczne pytaniem, które mnie nurtuje - ile wiązek elektrycznych posiada Sentra SE-R (SR20DE)? 3? czy 2? Chodzi mi o to czy wiązka komory silnika jest oddzielna od wiązki wewnątrz tak jak w 100NX? Czy obie są połączone jak w Travellerze?

Z tego co widzę w manualu to w Sentrach jest tak samo jak w 100NX.
Poza tym oba modele mają oznaczenie B13. Nie mam niestety Travellera..

Dzięki - To było potrzebne mi. Akurat co do Travellera to miałem "przyjemność" porównania wiązek.

Pytanie: co jest potrzebne do SWAPA w primerze p11 pl z GA16DE na SR20 z primery GT? Jak z mocowaniem,wiązkami itp.Czy mogą być części z z anglika?

TOMMY1981 pisze:Pytanie: co jest potrzebne do SWAPA w primerze p11 pl z GA16DE na SR20 z primery GT? Jak z mocowaniem,wiązkami itp.Czy mogą być części z z anglika?

1. Silnik, skrzynia, wiazka, mocowania sinika i skrzyni, półosie itd.

2. MOgą

Witam.
Jaka jest różnica pomiędzy średnicami cylindrów w ga14 i ga16 bo chcęwpakować kompletną przeportowaną i splanowaną głowicę do mojego GA14DE i zastanawiam się jaką uszczelkę tam wpakować bo jest cyba różnica pomiędzy nimi. Jeśli ktoś wie to jaka??

MICHOO one różnią sie tylko wysokością z tego co mi wiadomo. Średnica ta sama

nobo własnie oglądałem na allegro uszczelki pod głowę i do wersji 1.4 ma średnicę 75 a do 1.6 77.5

http://www.allegro.pl/item951875267_usz ... lmera.html

http://www.allegro.pl/item951875710_usz ... erena.html

No i tu mam problem też myślałem ze są te same a tu zonk

[ Dodano: 2010-03-18, 10:19 ]
no chyba że o jakiś badziew

2,5 mm różnicy w średnicy a pozostałe wymiary te same. Ja bym chyba wsadził większa uszczelkę.

W planach mam też wrzucenie wału korbowego od GA16 wraz z korbowodami. ciekawe ile wypluje po portingu i planowaniu samej głowicy:->

Ja osobiście rozbirałem 1,6 sentre ona miała zupelnie odzielną wiązke od ECU i od budy co ciekawe wiązki te nigdzie się nie łączyły pod maską jedynie przy ECU bowiem wiązką silnikową szło podłączenie do czujnika temperatury cieczy co na zegary idzie...

W 2.0 myślę że jest indetycznie jak w sunnym Gti czy 100NX Gti...

Na iole do budy N14 fabrycznie GA14DE będzie pasowało 2.0 z Primery P11 GT?
Mam całego dawcę, co mam z niego zaqbrać i na ile będzie rzeźba z mocowaniem silnika?

skrzynie biegow inna dluzsze poloski wiec nie bedzie raczej pasowalo ...chyba ze wezmiesz silnik a skrzynie z sunnego dobierzesz

Skrzynia, silnik, półosie, poduchy to na pewno musisz zabrać. Przydała by się wiązka z Sunnego GTI.

Jarek104 pisze:Na iole do budy N14 fabrycznie GA14DE będzie pasowało 2.0 z Primery P11 GT?

Szczerze to prawie nic nie pasuje

No dobra, ale jakieś konkrety proszę..

Mogę za naprawdę śmieszne pieniądze kupić taka primerę anglika i chcę ją wykorzystać jako dawcę.
Lepiej szukać sunny gti? Przecież to te same siniki..? Czy się mylę?

Jarek104 pisze:Lepiej szukać sunny gti? Przecież to te same siniki..? Czy się mylę?

Silnik i skrzynie możesz zaadaptować, ale tez musisz przelozyc kompa, wiązkę itd. W sunnym GTi wałki są na slizgach, a w w P11 na rolkach poza tym róznia sie połozeniem przepustnicy. Lepiej oczywiscie wziac P11. Niestety nic wiecej nie przelozysz, bo inne sa polosie, przeguby itd. Biorac pod uwage to, że bude sprzedasz to mozesz wyjsc na zero. Jak sam zrobisz to tez zaoszczedzisz

goago robił takiego swap-a tylko jakoś jego prezentacji nie mogę znaleźć. Była chyba na tym drugim forum.

Odnoszę wrażenie że łapy silników Hondy z B serii są takie same jak Micry... Ostatnio przeszedł mi przez myśl projekt włożenia do mikrusa serducha 1.6 z hondy. Domyślam się że będzie spora rzeźba ze skrzynią, zamachem i elektryką, ale chodzi mi tylko o mocowanie silnika, czy podejdzie P&P czy trzeba ogarniać dodatkowo ?


Przeszperałem google, ale nie znalazłem odpowiedzi...

szymeon pisze:Odnoszę wrażenie że łapy silników Hondy z B serii są takie same jak Micry... Ostatnio przeszedł mi przez myśl projekt włożenia do mikrusa serducha 1.6 z hondy. Domyślam się że będzie spora rzeźba ze skrzynią, zamachem i elektryką, ale chodzi mi tylko o mocowanie silnika, czy podejdzie P&P czy trzeba ogarniać dodatkowo ?


Przeszperałem google, ale nie znalazłem odpowiedzi...

rzeźba w gównie

Rzeźba, rzeźbą ale efekt mógł by być ciekawy. B16 jest objętościowo mniejsze i lżejsze niż np. SR16 więc do micry lepsze. Sam silnik to legenda. Łapy na pewno nie są rozmieszczone w tym samym miejscu. Hondy mają skrzynie z drugiej strony.
Ale projekt był by mega kozakiem. Taka micra konkurowała by z CRXami a z tego co kojarzę to jest nawet lżejsza.

Jarek104 pisze:No dobra, ale jakieś konkrety proszę..

Mogę za naprawdę śmieszne pieniądze kupić taka primerę anglika i chcę ją wykorzystać jako dawcę.
Lepiej szukać sunny gti? Przecież to te same siniki..? Czy się mylę?

Jak za grosze będziesz mieć dawce angola to go bierz...
Jedyne co będziesz potrzebować by z P11 wszytsko przerzućić do sunnego to:
- płosie sunny GTi/100nx gti lub N15 gti...
- poduszki boczne to co powyżej...
- łyżwa dolna z poduszkami pozostaje z twojego 1,4

i troche zabawy z kabelkami by połoczyć wiązkę z P11 z tą z N14 1,4... na sztukę to wystarczy zasilanie po stacyjce do ECU oraz masy i ten głowny zielony przekaźnik i po stacyjce kabelek czarny z białym paskiem do rozrusznika - odpali i będzie wszystko chodzić poza alternatorem

To jam am pytanie takie,

Gdzie w silniku Almery GTi szukać elementu jak air regulator. Przyznam się, że szukałem pod i nad i nie mogę znaleźć, może ktoś wie w którym miejscu mam szukać?

w high porcie jest pod kolektorem ssącym może tam powinieneś poszukać......

koniec OT, takie pytania nie w tym temacie

W najbliższym czasie mam zamiar zmienić w Almerze N15 niemcowe GA14DE 75KM na GA16DE o pełnej mocy również pochodzące z Almery

I tu pojawia się moje pytanie, co zostaje ze starego silnika i pozostałych gratów?

Z tego co wiem, skrzynia, półosie i komputer zostają z GA14DE, jak nie niech mnie ktoś poprawi zanim zacznę grzebać w aucie

Jak wygląda sprawa z wiązką?Będzie pasować od starego silnika, czy trzeba rzeźbić?Czy wydech w GA14 i GA16 czymś się różni?

Trzeba zostawić koło zamachowe z GA14?

Co z czujnikiem temperatury?

Trochę pisałem na temat z sergiejem ale on kładł silnik od Primery do N14 i tam była większa rzeźba, stąd moje pytania

Jeżeli jest coś co pominąłem proszę o wskazówki

Z góry dziękuję za wszelkie podpowiedzi

wszytko z tych silników można na przemiennie stosować, cały osprzęt jest identyczny poza kołem zamachowym i sprzęgłem ale także można go na przemiennie stosować...

Do skrzyni i koła zamachowego z 1,4 spokojnie możesz wpakować większe 190mm sprzęgło dedykowane do 1,6...

tak jak coobcio pisze ...ale z tego co mi sie wydaje w zaleznosci od rocznika byly inne aparaty zaplonowe co nie zmienia faktu ze tez pewnie pasuja

Coobcio pisze: Do skrzyni i koła zamachowego z 1,4 spokojnie możesz wpakować większe 190mm sprzęgło dedykowane do 1,6...

Tak się niestety składa, że mam założone nowiutkie sprzęgło ale do 1.4, czy wytrzyma przy 1.6?W sumie to tylko 10mm różnicy, chociaż po coś te 10mm jest

Coobcio, sergiej dzięki za podpowiedzi...

słoma79, jak nie spróbujesz to się (i nas) nie przekonasz