FORUM NISSAN ZONE

Ostatnio jeździłem z odpietym podciśnieniem regulatora ciśnienia paliwa, setka znacznie lepiej się zbierała, ale paliła proporcjonalnie więcej do "przyrostu". Owszem



Zastanawiam się, czy z pompą paliwa wszystko jest w porządku?
I czuje u Was taki mod tez powoduje pewne przyrosty, no bo na logikę jak paliwo nie wraca z listwy to i mieszanka bogatsza.

Wykombinowalem, że można by na wężyk podcisnieniowy zamontować jakiś elektroniczny zaworek, obsługiwany przyciskiem z kabiny (jazda z odpietym wezykiem na codzień dewastuje portfel )

Skąd przypasować taki zaworek. Żeby można go było uruchamiać z kabiny? Ewentualnie i to juz wersja profesjonalna, można by było wpiąć się w jakiś sposób w np. Czujnik położenia przepustnicy, żeby podciśnienie odłączalo się np przy 4k obr?

Mod na poziomie power button

[ Dodano: 2016-04-23, 18:52 ]
Podepnij zegar cisnienia paliwa na listwie i porownaj jak zachowuje się cisnienie z i bez wężyka. A druga sprawa to podlącz sondę afr i porownaj wskazania. Wyniki z dupohamowni są alo interesujace

VE Killer, nie mam możliwości podpięcia się żadnym sprzętem

garygary pisze: z odpietym podciśnieniem regulatora ciśnienia paliwa, setka znacznie lepiej się zbierała

zrób pomiar na hamowni z podpiętym i odpiętym podciśnieniem będziesz miał odpowiedz czy ta teoria ma prawo bytu

oczywiście pod warunkiem ze Twój regulator jest sprawny i działa prawidłowo

VE Killer, na podłączonym tez zapie*dala wiec chyba jest sprawny

Pompa paliwa się wyłącza czy pracuje cały czas?

garygary pisze:VE Killer, na podłączonym tez zapie*dala wiec chyba jest sprawny

no jeżeli w taki sposób sprawdzasz czy regulator ciśnienia prawidłowo funkcjonuje to już nie mam pytań. powodzenia w dalszych modach

VE Killer, nie jest to kwestia tego czy w taki sposób sprawdzam, nie mam możliwości sprawdzenia na hamowni.

Wpadłem na pomysł, podzielilem się nim na forum, być może ktoś już temat przerobił i jest w stanie określić czy to coś daje, czy nie.

Może nawet ktoś z forumowiczów ma dostęp do hamowni, u wujka szwagra, kolegi, brata, lub własnej i nie musi wykładać $$$.

Nie zrozum mnie źle, ale równie dobrze można powiedzieć komuś kto np. Prosi o opinie na temat tarcz hamulcowych, albo auta znalezionego gdzieś tam "a weź kup i se sprawdź".

[ Dodano: 2016-04-25, 07:48 ]
wojtus, ciężko stwierdzić, nie słychać żeby pracowalaa ciągle. Myślę, że jest to kwestia tego, że nadmiar paliwa nie wraca, dzięki temu, po przgazowani mamy do dyspozycji nadmiar waszki na listwie.

Ty na wstępie stwierdzileś ze z odpietym podcisnieniem auto lepiej się zbiera i stąd ta dyskusja. Mi wizyta na hamowni nie potrzebna zeby stwierdzić ze to mit tak jak w przypadku moda rozrzadu czy power buttona. Wszysct się upierali ale jak ktoś w koncu zrobil pomiar na hamowni to się okazalo jak to dupohamownie są dobrze skalibrowane. Sa pewne zasady i ppewien poziom AFR przy ktorym siknik ma największe osiągi.Zadne dolewanie paliwa w seryjnym motorze nie polepszyosiągow a wrecz moze poggotszyć.

Ja nie wiem czy czasem foo nie przerabiał tego tematu właśnie na hamowni (w czasie hamowania ex foowoza).

VE Killer, zapytałem tez czyu kogoś, odcięcie wężyk powoduje przyrosty, wg mojego odczucia tak.

Być może przy seryjnym silniku będzie gorzej, u mnie (nie chodzimi o to, że mam niewiado jak zdlubane auto, bo takie nie jest) jest wywalony kat i zrobiony dolot. Więcej powietrza, więcej paliwa, ciut luźnejszy wydech. rz, poszukam

oki

w temacie foo o jego NX-ie gdzies.

Usuwając to podciśnienie ustawiasz ciśnienie paliwa na stałą wartość - dla serii to chyba wtedy 3b (z podłączonym podciśnieniem na wolnych obrotach chyba 2.5b).

Nakręciłem dla Ciebie filmik jak to wygląda u mnie - sorry za bałagan - pod maską wersja beta