FORUM NISSAN ZONE

Cześć,
Przymierzam się do zakupu samochodu do kjs.
Rozważam zakup Nissana Micry K11 z silnikiem 1.3 16v 75KM
Pytanie brzmi prosto - jak zwiększyć moc ?

1. Przelotowy wydech - wiadomo. Ale co z kolektorem ?
2. Co z dolotem powietrza? Poza dolotem zimnego powietrza ze zderzaka, co dalej, jakieś gotowe zestawy dolotowe zakończone stożkiem ?
3. Pytanie co do skrzyni - Czy skrzynia z silnika 1.0 jest krótsza ? Warto się zainteresować swapem na skrzynię z litrowego silnika ? Jak w takim wypadku wygląda dalsza operacja ? Czy trzeba poza samą zmianą skrzyni ingerować w jakąś regulacje elektroniczną ? Czy skrzynia z 1.0 pasuje bez problemu pod ten silnik ? Mam na myśli mocowania.

Jakie zabiegi można jeszcze wykonać aby trochę odetkać ten silnik ? (uturbianie rzecz jasna odpada). Zdaję sobie sprawę, że silniki N/A trudno modyfikować ze sporym efektem.

seku145 ktoś kiedyś wkładał wałki z 1,6 do 1,3, ale lepiej jest wsadzić 1,6 od razu.

Niestety gotowych wydechów i dolotów nie widziałem.

Co do skrzyni, to jest krótsza i pasuje. Jest kilka swapów z 1,0 na 1,3 i skrzynia została

Nawet na 1.6 skrzynia zostaje. Ale pytanie jeszcze które 1.3 masz i którą skrzynie od 1.0 kupisz bo może będzie to wymagało również zakupu kompletu sprzęgła i koła zamachowego

MacGayver pisze:Nawet na 1.6 skrzynia zostaje. Ale pytanie jeszcze które 1.3 masz i którą skrzynie od 1.0 kupisz bo może będzie to wymagało również zakupu kompletu sprzęgła i koła zamachowego

Nie rozumiem ? Były różne wersje 1.3 i 1.0 ?
a to 1.6 skąd ? Nie było takich silników w micrach z tego co się orientuje.

seku145, trzymaj temat Micry Maca: http://forum.nissanzone.pl/viewtopic.php?t=8394&start=0

pakuj ITB + CR 12,5:1

Panowie, dopiero wkraczam w nissany i nie mam pojęcia co te szyfry znaczą

ITB i CR jest wszędzie nie tylko w nissanach

Dobra, poczytałem, poszukałem - mniej więcej wiem o co chodzi, jednak z tym już jest więcej zabawy i większy nakład pieniędzy + trzeba mieć o tym pojęcie, a oddanie komuś kto się na tym zna = większy nakład finansowy, a budżet nie będzie wygórowany.

Przed przystąpieniem do takich zabaw jak ITB wypadałoby zrobić podstawowe rzeczy w silniku o które właśnie mi chodzi, czyli 'odetkanie', zwykłego silnika 1.3 CG13

edit:
Dodatkowe pytanie, tym razem odnośnie zawieszenia (tył). Osobno jest amor, osobno jest sprężyna - czy wymiana samych sprężyn na krótsze opuści i usztywni samochód ?
Tak na mój rozum, to sprężyna działa na amor, nie na odwrót, więc efekt powinien być pozytywny, tylko pytanie czy mam racje ?
Gwintu nie mam zamiaru wkładać, za duże koszta do tak niskobudżetowego projektu.
Ewentualnie utwardzenie oryginalnych amorów poprzez dodatkowe ich uszczelnienie.

Sama w sobie Micra na 13" jest strasznie wysoka, dlatego też zależy mi tak na opuszczeniu na dół i usztywnieniu. Felga 13 wydaje mi się też za mała, orientuje się ktoś jak mniej więcej jest optymalnie ? 14 czy 15 cali ?


Dalej,
Czy wszystkie K11 na wyposażeniu standardowym posiadały ABS i wspomaganie kierownicy ?

seku145 pisze:Nie rozumiem ? Były różne wersje 1.3 i 1.0 ?

przed liftem i po lifcie

a to 1.6 skąd ?

swap, nie produkowali z 1.6, a powinni

seku145 pisze: czy wymiana samych sprężyn na krótsze opuści i usztywni samochód ?

minimalnie usztywni, opuści zależnie od firmy w graniach 40mm

seku145 pisze:Felga 13 wydaje mi się też za mała, orientuje się ktoś jak mniej więcej jest optymalnie ? 14 czy 15 cali ?

ja mam akurat '15, ale wydaje mi sie że przy 1.3 '14 w zupełności wystarcza

Czy wszystkie K11 na wyposażeniu standardowym posiadały ABS i wspomaganie kierownicy ?

i wspomaganie i ABS to była opcja w Micrach