FORUM NISSAN ZONE

20V ma również nieco podniesiony stopień sprężania, inne wałki, rozrząd, kształt kanałów ssących, powiększone i zmodyfikowane kanały wodne w bloku i głowicy.

Sprawdziłem jeszcze wały i:
P11 4cw -14,2kg
N14 8cw -17,0kg

Mam dwa zamachy z P11, specjalnie zważyłem przed chwilą i oba warzą 9kg
więc nie wiem od czego mam zamach ale składając silnik ważyłem oba i ten z sunny był 1-1.5 kg lżejszy.

Gęstość to jedno a lepkość drugie Ja czy zima czy latem na 5W50 już latam tylko zmiany u mnie to max co 6tyś.

Ciekawe jak sprawdził by się tzw "odkurzacz" stosowany w oplach czy audi. Nie jest to zbyt mocne więc i pobór prądu nie powinien być za duży.

Ja również latam na Valvo 5W50 i chwalę ładnie trzyma ciśnienie i silnik przyjemniej pracuje na wysokich obrotach .
Raz miałem na zimę zalany 10W60 i szybko zlałem zanim auto się rozgrzało ospale silnik pracował

Ad@mus dokładnie zamach mam fabryczny z sunnego a wał również fabryczny tylko z P11 więc łącznie masa jest zredukowana o jakieś 3.5kg. W sumie u ciebie wyjdzie taka sama hybryda bo lżejszy wał już masz w serii w silniku RR. To i szósta której zawsze staram się przestrzegać :-P "Niema tego złego co b...

Ja się nie wypowiadam jak jest w teorii bo każdy silnik inaczej zareaguje na takie odchudzenie. Mam DE High Port układ korbowo tłokowy jest lżejszy ok 3.5-4kg bo taka jest różnica między wałem 4cw a 8cw i przy 2000 było 170-180Nm jak dla mnie elastyczność jest wystarczająca ( Nie mówię o hardkorowym...

Taki setup mam już ze trzy lata to ciężko mi teraz powiedzieć co i jak się zmieniło, kojarzę że trzeba ruszać z wyższych obrotów, silnik szybciej się dokręca, i obroty niżej spadały przy przepince biegów. Nie chodzi o zasprzęglanie na pierwszych biegach odpuszczenie gazu skutkuje zblokowaniem pasów....

VE Killer Korby i tłoki zostały dowarzone ale różnica fabrycznie nie przekraczała 1 grama. Arias szybsza i bardziej agresywna reakcja na gaz, hamowania silnikiem również agresywniejsze :-P każde dodanie czy odpuszczenie gazu to gwałtowne szarpnięcie :-P i wbrew niektórym opiniom nie czuć straty Nm ...

Auto cywilne nie do rajdów a części seryjne fabrycznie wyważone.
Gdybym odciążał zamach na pewno nie założył bym bez wyważenia.

Ale wał jest sporo lżejszy więc łączna masa jest niższa niż seryjnie miał sunny.
I zamach i wał jest seryjny tylko z różnych generacji silników więc nic nie było wyważane a mimo to panewki nie mają żadnych negatywnych oznak.

Coobcia bandit miał wałki BC z S14

- Zamach sunny gti
- Wał 4cw primera P11
- Pasowe primera P11
Od trzech lat brak problemów a przy 2000 mam 180nm

U mnie zamach seria tylko wał lżejszy i według moich odczuć gwałtowniej reaguje i jest bardziej agresywny nawet zejście z obrotów wygląda inaczej.

O tym z sr16 wspomniałem bo skojarzyłem że to najlżejszy fabryczny w SR.

Trzeba coś z magistralą wodną porzeźbić najlepiej mieć całą z P10

Zamachu nie odchudzałem za to włożyłem wał lżejszy o 4 przeciwwagi i zostawiłem zamach z N14. Ja zajebi... sobie chwalę taki mod :-D lepsza reakcja na gaz i szybsze dokręcanie zwłaszcza trzy pierwsze biegi :-P . Nie odczułem spadku Nm czy niższego v-max jedynie ruszać trzeba z wyższych obrotów żeby ...

Właśnie jak frezer ogarnięty i mu się chce to zawsze można próbować. Też mamy zaprzyjaźnionego wiosną dam mu wałki do przeróbki to może spróbuje też z tłokami

Dokładnie o tym podobno kanały dolotowe są nawet węższe ale plenum sporo większe niż w P11.

Ciekawe czemu. Odległości między pierścieniami na tłoku są spore a rowków wcale mocno nie trzeba poszerzać.

Od Boro1989 kupiłem cały słupek z P11 ale wykorzystałem tylko dół wkładając tłoki z DE i posadziłem na tym swoją głowicę z High Porta :-D Ad@mus kolektory w P11gt i N15gti są inne. Coobcio pisał że na tym z N15 zawsze mniej momentu wychodziło. Na którymś z Amerykańskich for było coś o swapie kolekto...

Racja zależy też na co patrzeć . Mniejsze tarcie jest plusem ale starsze SR20 nie miało takiej tendencji do chlania oleju jak nowe.
Drogą kompromisu myślałem nad hybrydą poszerzyć rowki w tłoku z DEH i założyć grubsze pierścienie z DE

Ale High Porty też miały 10:1 stopień sprężania. 9.5:1 było w słabszych wersjach Low Porta (SR20De i SR20Di) a Roller Rocker wszystkie były 10:1 Waga jest minusem i różnica może być znaczna skoro i tłok i sworzeń są delikatniejsze. Za to plusem są - grubsze i wytrzymalsze pierścienie, - grubsze denk...

adam_N14 , ty masz rolki z p11.144 czy Y z rolką z p11? Z P11.144 to mam napinacz z drobnymi ząbkami i hydro regulatory. "Y" są tradycyjne na ślizgu, nawet myślałem przerobić na rolkę tylko szkoda mi pozbyc się wydechowych z sodem :-> zawsze trochę lepiej odbierają temperaturę z nad tłoka :-D a że ...

7200 to się kręci DEH w P11 GT a HighPort w N14/P10 GT 7500rpm. A były jakieś wersje, które się kręciły np. do 7400? Według obrotomierza przy takiej wartości mam odcięcie, ale to może jakieś przekłamanie może być. Możliwe że obrotek kłamie. W N14podobno też zawyża. Sam też tak myślałem jak każdy po...

7200 to się kręci DEH w P11 GT a HighPort w N14/P10 GT 7500rpm. Przed lift i po lift miały inne kompy mój na kompie z 91r. na rolkach dokręca 7700rpm. Ogolnie rodzina SR.. jest mocno rozbudowana :-> np. teraz mam założoną główkę HighPort w której seryjne kanały ssące były większe od uszczelki :-P mu...

Było SR20Di ale to był wtrysk jednopunktowy o gaźniku nie słyszałem. DEH to oznaczenie silnika P11GT 150km ale konstrukcyjnie jest to DE roller rocker jak cała rodzina tych silników cazy to 130, 115, czy 140 km różnice między nimi to głównie wałki kolektory i sterownik natomiast bloki, tłoki wał i c...

W starych DE ta płoza jest w kształcie "L" otacza łańcuch z dwóch stron w silnikach RR ma kształt "[" otacza z trzech stron. Górny ślizg fabrycznie nie występuje w DEH ale w głowicy dalej są nagwintowane otwory do jego montażu. Podobno w P11.144 płozy były z innego bardziej wytrzymałego tworzywa. [ ...

A Ja ciesze się że udało mi się go od ciebie kupić w dobrych pieniądzach Pomału powstaje ciekawa chybryda

a tak z ciekawości czy ktoś może podmieniał wałek wydechowy na wałek ssacy?? Gooaga w sunny robił taki mod w DEH ale o efektach trzeba z nim rozmawiać bo niestety nie było auto hamowane przed i po. Ad@mus o ile nie się nie mylę to te kolektory wychodziły na stany w G20 LowPort. U nich dopiero 00-02...