FORUM NISSAN ZONE

Tomkoff, przeczytaj jeszcze raz co napisałem wyżej.

Tomkoff, Nie. Na windowsa Scan Master i PCMSCAN.

Tomkoff, Do benzyny interfejs dowolny ELM, soft: dowolny do ELM-a np. Torque.

Czujnik położenia wału/wałka? Masa w tylnych lampach?

Totenkopf, this pump http://allegro.pl/pompka-spryskiwacza-f ... 48904.html fits and works way better then the original

Korek otwiera się przy 0,9 bara. Najprościej go wymienić ale coś czuje, że na korku się nie skończy...

A korek chłodnicy sprawny?

Ad@mus , nie pisałem o wydajniejszych tylko o mniej awaryjnych. Wszystkie zaproponowane przeze mnie wtryski występują w montażu pojedynczym. Gdzie ACW01 jest tylko w listwach. W obu autach mam Barracudy (odpowiednio 50 i 20kkm) i złego słowa na nie nie powiem. Tyle, że rynek idzie do przodu i w pod...

Ad@mus pisze:Yeti, zapowiadały się fajnie, w realu już nie są tak szybkie i wydajne.

Są tak samo szybkie jak Barracuda i troszeczkę wydajniejsze. Za to Dragony padają jak muchy, wystarczy poczytać: http://lpg-forum.pl/post847908.html?hil ... on#p847908

AC W01 - to taka niska półka. Jak już zmieniać to na coś lepszego, np.: AC W03, Yeti, Barracuda a reduktor może być np. Kme Tur. subbas , musiałbyś zobaczyć w programie lpg jak jest to ustawione, może ciśnienie totalnie padło i przełączyło na pb a może jest ustawione przełączanie na pb powyżej jakiś...

subbas, tak, przy dobrym strojeniu różnica na poziomie kilku %. Ale jeżdżąc na tym setupie szybko zrobisz kuku silnikowi (zawory od ubogiej mieszanki wypalą się lada moment).

Czyli najsłabszy zestaw jaki się da (najtańszy). I reduktor i wtryski do wymiany. Potem porządne strojenie.

A co tam za wtryski i reduktor siedzi? 7 lat dla gratów lpg to sporo.

ACW02 raptem 100zł droższe a precyzja i trwałość o niebo lepsze.

Nie: "This should not be confused with the K11 series engine (pre 2000) throttle body which fits Mk2 Nissan Micras."

Nie. Stare przepływki to Hitachi, nowe to Bosch (ew. zamienniki). Zupełnie inne charakterystyki.
Założenie takiej przepustnicy z P11 to rzeźba, trzeba to odpowiednio wystroić itp.

Te zamienniki są do modeli po lifcie. Ty potrzebujesz taki jak masz, czyli wbudowany w przepustnicę.

http://nissangenuine.com/nissan/nissan- ... 17201at0b/ ale długości nie ma opisanej.

nice-wawa, miałem tak samo w Almerze, tylko z zew. przegubem.

Kup sobie ELM-a na bt + program torque i będziesz miał na bieżąco dostęp do korekt paliwowych. Wykresy map na pewno będą się rozjeżdżać bo one muszą być zbierane w tych samych warunkach więc wizyta u gazownika z tego powodu nic Ci nie powie.

Pokaż zdjęcia spod maski jak masz ten gaz zamontowany

Wystarczy zwykły elm żeby odczytać korekty.

A korekty sprawdziłeś? Ile wynosi podciśnienie na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach bez żadnych odbiorników włączonych?

Szklanki: http://nissan4u.com/parts/murano/el_z50 ... tration_2/

uli3xr pisze:jakie powinny być luzy mówię o wymiarze

Wymiary luzów sprawdź w service manualu (z pamięci powinny być koło 0,3).

uli3xr pisze:jeśli będą zbyt małe będzie taki objaw jak mój ?

Tak.

uli3xr pisze:nie sprawdziłem luzów zaworowych lecz myślę ze to nie problem jesli wszystkie cylindry mają równą kompresje

Jak będziesz miał różną kompresję to już głowica będzie do roboty, zmierz luzy bo pracy nie dużo a na 99% na wydechowych będą zbyt małe.

Korekty jak wyglądają? Luz zaworowy?

Jak linie są dopasowane to połowa sukcesu, w przypadku takiego auta trzeba sprawdzić jak wyglądają korekty paliwowe na gazie vs. na benzynie (bo mnożnik dopasowuje mapy po czasach wtrysku a przeważnie wymagane jest zrobienie korekt od obrotów). Do tego warto sprawdzić AFR zewnętrzną sondą szerokopas...

Takiego auta nie stroi się na mapy tylko na korekty, autoadaptacja jest jeszcze gorszą opcją. Jakie wtryski i reduktor/y są obecnie zamontowane?

Po remoncie dalej katujesz silnik na tych czerwonych valdemarach?

bandito, te blaszki ciężko dostać osobno, najlepiej z klockami (są firmy, które dają je w standardzie razem z klockami).