FORUM NISSAN ZONE

Przekaźnik. Pod nóżkę cewki podłączasz +12V, pod drugą nóżkę cewki podłączasz Twój sygnał masy. Do nóżki styku (COM) przekaźnika podłączasz +12V a do drugiego styku (NO) przekaźnika podłączasz przewód na którym ma się pokazać sygnał plusa. Po pojawieniu się sygnału masy przekaźnik zmieni położenie i...

A jak z trwałością opon wielosezonowych?
Opona zimowa ma miękką gume żeby w mrozach nie była twarda jak kamień. A opona letnia ma twardą gume żeby nie znikała w oczach. A jak to jest z wielosezonowymi?

Ja swego czasu jeździłem z "belkami" na dachu. Teraz są już mi zbędne, mogę odsprzedać. Zdjęć zamontowanego nie mam ale podobny montaż jak na zdjęciu poniżej. https://www.google.pl/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.interpack.eu%2Fpol_pl_Bagaznik-dachowy-Mont-Blanc-Supra-4-na-samochod-2845_1.jpg&imgrefu...

Panowie ale nazywajmy tematy tak aby po przeczytaniu tytułu było wiadomo o co mniej więcej chodzi. Ktos kiedyś będzie szukać odpowiedzi na podobne pytania i ominie ten temat. Kto się będzie spodziewać odpowiedzi na pytanie o średnice głośnika w temacie: Primera p11.144 lift.

Wyeksploatowany czop na którym są łożyska (lub same łożyska) na połączeniu zwrotnicy i golenia może dawać taki efekt.

Może być zapchany. Mógł spuchnąć ale do środka i zasłonił prześwit.

Wiem, ale tam jest 16 stron do czytania. No ale trudno poczytam.
Wiem, przemawia przeze mnie lenistwo.

Rozumiem, a opłaca się dopłacać do droższego oleju? Czy eneos jest na tyle dobry, że kupowanie kupowanie droższego oleju mija się z celem? Chodzi mi o to, eneos przykładowo kosztuje 100zł a olej X kosztuje 150zł ale ma 70% lepsze właściwości to bym wolał dopłacić te 50zł ale jak olej X ma 10% lepsze...

Kompromis między jakością i ceną to jaki olej lać?

Max life to zły olej? Czym się różni od wspomnianego eneosa? Oczywiście dla normalnie eksploatowanego auta.

Ja tutaj nie widzę pompy ABSu.

Spotkałem się z kilkoma samochodami gdzie były sprowadzane z niemiec i tłumacz pisał w rubryce "rok produkcji" zamiast rok wyprodukowania auta to rok pierwszej rejestracji.
Podobno w niemczech się podaje nie ile auto ma lat, a ile lat jest używane.

Porządna regeneracja plus używanie ręcznego u mnie skutkuje długą bezawaryjną pracą.
Wszystko jest tylko do sprawdzenia niekoniecznie wymiany.

Te silniki lubią brać olej.
Przednie błotniki często korodują.

Sprawdź w jakiej kondycji jest silnik.
Ręczny do sprawdzenia (zaciski) lubi się zapiekać.
Nie wiem czy w 1.8 też jest problem z ukręcającymi się półosiami jak w 2.0?

Prawda jest taka, że jak zrobi to porządnie to weźmie kupe kasy, nikt za darmo robić nie będzie. A jak zrobi tanio to np nie wyczyści dokładnie i na jakieś tam naloty rdzy nałoży konserwacje i wtedy rdza będzie swoje robić w ukryciu.

Chyba, że ktoś zdemontował xenony i zostawił samopoziomowanie.
Ale jak nic nie było kombinowane to tak jak wyżej.

Ja mam właśnie zwykłe zegary (nie z GT) z komputerem pokładowym. Jak coś to mogę sprzedać.

Przednie błotniki w polifcie gniją na potęgę. W przedlifcie tego aż tak nie ma.
Miałem przedlifta teraz mam polifta.
Mnie np dobija światło cofania w polifcie, w przedlifcie były dwa białe światła które fajnie oświetlały. W polifcie mam xenony które lepiej świecą, do pełni szczęścia brakuje bixenonów.

A są może takie monitory w lusterku ale zakładane zamiast lusterka a nie na lusterko?

Kontrolka może się przepalić. Sprawdź czy masz pompę ABSu, sprawdź gdzie przewody idą z pompy hamulcowej czy bezpośrednio do kół czy idą do pompy ABS a potem do kół. Sprawdź czy masz czujniki ABSu przy piastach.

Robiłem swego czasu w warsztacie i były tam szafki warsztatowe z narzędziami toptula. Wiadomo jak to ze zakładowymi rzeczami, nikt ich nie oszczędzał. Wstrzymywały naprawdę sporo i tą firmę mogę polecić. Mieliśmy też pokrętła przegubowe firmy yato i jonnesway i w nich była kilka razy wymieniana głów...

A tak z ciekawości, dlaczego nie daje się głośników na tył?

A kojarzysz może czy ta część która wciska łożysko jest taka sama?

A ja ma takie pytanie. Skrzynia z sprzęgłem na linkę różni się czymś od skrzyni z hydro sprzęgłem?
Chodzi mi o obudowę skrzyni, o łapę wciskającą łożysko oporowe. Góra łapy to co na zewnątrz skrzyni jest inna ale chodzi mi o to co jest w środku.

Znalezione w googlach, nie w nissanie ale zasada ta sama.
http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=&t=11816
Tylko z tego co wiem to gaz w deche.

Zrób próbę olejową.

Chciałbym powrócić do serii. Ideałem byłoby twardość serii ale minimalnie niżej.
Tą primere co teraz mam kupiłem obniżoną i nie wiem jakie siedzą tam sprężyny ale w porównaniu do mojej starej primery (-40) jest bardziej miękko.

Rozumiem że będzie bardziej miękko od serii?
A to sprawdzone jest? W sensie montował ktoś?
Pytanie czy są takie sprężyny które obniża o powiedzmy 15-20mm ale twardość będzie taka jak seryjne?

To widać jakieś ujowe paski teraz robią. Ech nawet świat pasków schodzi na psy...