FORUM NISSAN ZONE

a słyszałeś o tym, że zawory, łańcuch, panewki, tłoki itp wydaja charakterystyczne dźwięki....pewnie chodziło o to czy ktoś może miał podobny problem i dlatego umieścił filmik ps miał hydrauliczny kasator luzów

to jak masz takie uprawnienia to usuń te posty bo zaśmiecają forum... może ktoś KONSTRUKTYWNY i który ma wiedzę wypowie się na temat tych stuków

jakbyś zadał pytanie a ktoś Ciebie by w ciula robił to byś miał inne podejście.poza tym Panie Moderatorze przez duże "M" forum jest od zadawania pytań i sensownych odpowiedzi.w sumie sam powinieneś to wiedzieć w końcu jesteś jednym z wielu które je tworzy..tyle mam do powiedzenia w tym temacie.

gratulacje kiepskiego poczucia humoru...

potwierdzam 1,5h wyciągnięcie prawej półosi,nabicie przegubu i wsadzenie jej spowrotem.

klucze są jak najbardziej wskazane, kanał nie koniecznie.

Pozdro!

teraz jestem w domu..podziekował

dzięki .rozkręcenie i wywalenie schowka nie stanowi do mnie problemu.nie wiem tylko gdzie ten filtr się znajduje albo nie zwróciłem na niego uwagi.

ma ktoś może foto co rozkręcić żeby ten filtr wymienić??

moje już mają luzy i duże wżery.można gdzieś je zanabyć w detalu?

jaka jest wysokość krzywki w ssącym z P11GT ?ma ktoś może w ręku

chciałem zaznaczyć,że wiedzieć jak się coś robi a zrobić to dobrze to dwie różne sprawy.ludzie którym powierzamy swoje auto oczekują że zostana za swoją pracę wynagrodzenie a my,że zrobione rzeczy są wykonane prawidłowo.
ot tak moje przemyślenia na temat tego topicu

ta primera 115 konna występowała tylko na rynku japońskim?

aha.nawet cenowo nie wychodzi najgorzej.

Witam
A co z parownikiem MAGIC JET ??wydajnościowo podobno wyrabia do 250KM przy max bycie ciśnienie spada z 1bara na 0,95,temp trzyma nawet przy 160-190km/h.ma ktoś z nim jakieś doświadczenia??

no to muszę szukać jarzmo do lukasa bo taki mam zacisk.bez sensu by było wymieniać wszystko.

czy jarzma do tarcz 280 mm bez względu na system hamulcowy są takie same ?

A co powiecie na stuki podczas hamowania?dodam,że te stuki dochodzą z tyłu pojazdu, notabene mam problem z tylnym hamulcem.roboczy i ręczny jest bardzo słaby.klocki wymieniłem, układ jest odpowietrzony.czy może to być korektor siły hamowania albo abs?
macie jakieś pomysły bo mnie się skończyły

wg katalogu LUK-a sprzęgło do P10GT ma średnicę 220mm, do P11GT również więc chyba nie o to chodzi...

nie będę zakładał nowego tematu i zapytam w tym..czy sprzęgło w P11 SR20DE/e a w P10 SR20DE/e czymś się powinno różnić??sprzęgła te mają inne numery katalogowe a silnik jest ten sam (chyba).mogę prosić o wyjaśnienie o co kaman??

a może fachowcy się wypowiedzą w temacie jak z regulacją luzów zaworowych gdy zmieniamy wałek w sr20de z p11 na ten z p11 GT ?podobno tam jest hydraulika czy się mylę?

nie no wynik kozak .czyli komp od gt daje w 131-konnym silniku aż 20 km ?bo chyba nic w nim nie dłubałeś??


p.s. no tak kolektor od MAC-a

Ryba pisze:No to teraz wszystko jasne

te wklęsłe tłoki po nocach mi się śniły

ale jesteś pewien na 100%,że ten Twój motor pochodzi z p11?

http://forum.nissanklub.pl/index.php/to ... ge__st__60

stąd wziąłem moją wiedzę 3 i 4 post od góry.żebym nie został spalony jako heretyk


p.s. dzisiaj to oblukam u siebie.

Ryba pisze:Troche zaskoczyłeś mnie tym twierdzeniem ze wszytskie P11 maja płaskie tłoki

tak było na forum gadane więc tak przekazywałem dalej..

p.s. jak sprawdzić jakie się ma tłoki?idzie to zrobić bez zdejmowania głowy?

Ryba pisze:Mam wklęsłe tłoki

podobno wszystkie silniki w p11 mają płaskie??to mnie zmartwiłeś bo myślałem,że po wałkach i kolektorze do gt dobije

w moje 115km w p11 też nikt nie wierzył .a jednak jest.

p.s.nigdzie tylko nie mogę natrafić na specyfikację tego silnika tzn.czym się różni od wersji 130km?

szukam jakiegoś szpeca który mi po taniości wymieni wałek rozrządu.ssący z gt czeka na montaż

ja górnych wahaczy nie odkręcałem.jak zbijesz zwrotnicę ze sworznia i odchylisz na maxa to przegub wyjdzie.


aha i najpierw spuść olej żeby się nie wylał jak będziesz skrzynkę wyciągał.

odkręcasz przeguby i sworznie.odchylasz na maxa amortyzator z piastą i półoś i wyciągasz przegub z piasty potem przy skrzyni delikatnie najpierw śrubokrętem potem przecinakiem i półoś wyskoczy.na półosi jest zabezpieczenie.jeżeli nie pęknie to możesz je wykorzystać ponownie. wiadomo,że odpinasz wszy...